福建福州墙体广告 记者昨天得悉，中铁第四勘察规划院（简称“铁四院”）日前发布了福厦客运专线（即福厦高铁）的环评公示，该条线路的全线站点设置和详细走向也有了较为清晰的音讯。该工程估计在本年12月底前完成全线开工。
从
福州至
漳州 全程约300公里
据了解，整条福厦客专从
福州站出发至
漳州站停止，途经
福州、
莆田、
泉州、
厦门、
漳州等地，工程正线长度为300.483公里。
这次铁四院的环评公示也对详细站点设置进行了清晰，即
福州南站、福清站、
莆田站、泉港站、
泉州南站、晋江南站、
厦门北站和
漳州站。记者了解到，福厦客专将来在
厦门的站点便是运用现有的
厦门北站，与福厦铁路、厦深铁路等并站运用。
全线将新建桥梁106座
福厦客专全线设置新建桥梁106座，其间正线设置新建桥梁84座，联络线设置新建桥梁15座，动车走行线设置新建桥梁7座。全线桥梁包含特大桥62座，大桥26座，中桥18座。
坐落
厦门境内的特大桥包含:后溪特大桥 、坑内特大桥、天竺山特大桥 、跨厦蓉高速特大桥、角美特大桥等。
福厦客专全线工期为4.5年，其间
泉州湾特大桥工程工期最长，到达45个月。
有多快？
规划时速350公里 50分钟内完成福厦直达
与现有的福厦动车组比较，福厦客运专线将会带来如何的改动？
时空间隔的进一步缩短，这是最直接的体现。据了解，福厦客专依照350公里的时速规划，而从
福州到
漳州全程只有约300公里，届时从
厦门高铁直达
福州的时刻将缩短至50分钟以内。
而福厦客专在详细的走向上，与现有的福厦铁路有差异，但也有并行的当地，在
福州、
莆田一段，这条线路在福厦铁路的西侧，而进入
泉州以后，线路将拐往泉港，并从西北侧绕过泉港的
化工园区。
进入
厦门境内后，福厦客专线将与福厦铁路线并行进入
厦门北站，出站后折向西南方向，以地道形式顺次穿越大帽山、天竺山省级森林公园，从
厦门市委党校和
东孚烟草厂南侧经过后进入
漳州市境内，顺次跨过厦蓉高速、沈海高速和鹰厦铁路后并行于厦深铁路西侧前行并跨过九龙江，最终以联络线的方法跨过厦深铁路和在
建厦漳同城大路后引进
漳州站。
建多久？
方案四年半建成 2021年前有望通车
福厦客专整条线路中有16公里的长度运用正在建造的福平铁路。全线投资总额预算547.74亿元。
实际上，从年头开始，福厦客专的节点性工程已经在着手预备建造。整条线路的建造工期方案为4.5年。也就是说，福厦客专全线有望在2021年前建成通车，届时
福建省内第一条真实意义上的高铁将再次改动大家的出行和生活方法。
记者了解到，福厦客专已于2015年年底完成了线路勘察，现在正在进行地质钻探和初步规划作业，方案本年5月底前完成初步规划，6月底先行工程开工，12月底前完成全线开工。
新美
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