福建福州墙体广告 备受等待的福厦高铁又有最新动态。昨日，晨报记者得悉，中铁第四勘测设计院日前在官网上公示了《新建铁路福州至厦门客运专线环境影响陈述书》，即福厦 高铁。依据陈述，福厦客运专线建造工期为4.5年，预计2020年竣工，工可出资预算547.74亿元，速度目标值350km/h。据悉，高铁将接入厦门 北站，到时，福州到厦门有望1个小时直达。
　　全线设8个站
　　与现有的福厦铁路（D字头动车）不同，福厦高铁为G字头的高铁列车。陈述显现，福厦客运专线从福州站引出，经福州南、福清、莆田、泉州到厦门市境内， 终究引进漳州站。全线共设站8座，其间改建既有漳州站1座；新建福州南站、福清站、莆田站、泉港站、泉州南站、晋江南站、厦门北站等7座车站，其间福州南 站、福清站、莆田站、厦门北站与既有并站。全线设置新建桥梁106座，包含特大桥62座、大桥26座、中桥18座。全线设置新建地道42座。
　　值得一提的是，陈述中提及了开工时刻，全线建造期总工期为4.5年，即2016年至2020年。
　　接入厦门北站
　　引荐方案线路显现，福厦高铁在厦门境内的走向为：并行既有福厦铁路西侧引进厦门北站新建高速场，出站后从北侧绕避，折向西南，以地道方式顺次穿越大帽 山、天竺山省级森林公园，从厦门党校和东孚烟草厂南侧通过进入漳州市境内。记者了解到，原先在厦门站点选址上有两种方案，一种是既有的厦门北站，一种是新 建厦门东站。在环评公示上，记者看到，通过比对终究选定厦门北站作为福厦高铁的停靠站。
　　据悉，福厦高铁将在既有厦门北站北广场平行新建客专场，既有北站房坐落客专场和既有车场之间，客专场规划为6台面12线，与既有厦门北站等高设置。新建高速站与既有站选用等高高架候车室，并与既有站选用连廊连通。
　　（记者 雷妤）
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