贵州都匀墙体广告  假如如今有一家公司，经过帮政府发放身份证、结婚证就能一年赚2.6个亿，而它所做的事情，实质上，经过抽签就能够更好、更公平、更透明地处理。这显然是不对的。
　　近日，上海国拍行发布4月份的上海汽车牌照拍卖结果：此次参拍人数再创新高，到达256897人，本月牌照投放额度为11829张，中标率为 4.6%。最低成交价85100元，均匀成交价为85127元。有24.5万人未能拍中车牌。国拍行一年仅牌照拍卖所得就超2亿元。
　　在车牌制度上，北京与上海的区别在于，北京的摇号追求绝对的“人人对等”，而上海更倾向于经过市场来达效果率，经过拍卖挑选出用车需求更激烈的人群。
　　上海实行的“警示价”制度，对每月的牌照拍卖价钱实行最高限价，目前在八万元左右浮动。限价拍卖之下，最近上升到大约20万人抢1万个名额，实质上就成了抽签。所以，上海的车牌拍卖是在“拍卖的规则下运转抽签”。
　　抽签的规则与拍卖的规则不同。拍卖，普通是一群人公开举牌叫价，价高者得，十分透明，且最终都会发布价钱。但抽签形式中，中签或不中签，都很正常，即便发布出来，也无道理可讲。
　　“在拍卖的规则下运转抽签”，有太多可操作空间。以目前的规则为例，由于大家都集中到最后两分钟出价，实践上更多是拼网速和设备，招致了很多辅 助软件、自动化拍卖软件以及各类代牌黄牛产生。有业内人士就以为，这套系统在设计中存在容易被破解、被计算机控制的问题，招致普通老百姓连参与权都没有。 一个实践例证是，北京、杭州就没有车牌抽签黄牛，而上海的拍卖黄牛最高要价已达2万多。
　　此外，拍卖法规则，拍卖是以公开竞标的方式，将一切权转移给出价最高的一方。但上海这种“在拍卖的规则下运转抽签”，存在很大的随机性，并不能称之为拍卖，假如拍卖，就违背拍卖法。
　　实践上，目前的抽签不但处于拍卖的规则下，很宽松，而且还很贵。国拍中心由于拍牌项目收入，一年就高达近2.6亿元。更重要的是，1999年出台的中介效劳收费管理方法，对咨询、拍卖等中介收费实行市场定价的前提是市场充沛竞争，而拍卖车牌却是一家垄断。
　　车牌是毫无疑问的公共资源，就像是办身份证、结婚证一样。假如如今有一家公司，经过帮政府发放身份证、结婚证就能一年赚2.6个亿，而它所做的事情，实质上，经过抽签就能够更好、更公平、更透明地处理。这显然是不对的。
　　所以，拍卖制度无论如何不能这样停止下去了。上海的交通管理部门必需正视车牌拍卖的抽签实质，不能再用拍卖思想来应对，必需用更严厉的规则来管理抽签环节。这样做，不但费用能够更节约，也愈加公平与透明。