广东中山墙体广告  博爱路沿线最拥堵的两个路口，非翠景路、银通街路口莫属。目前这两个路口的穿插口立交工程终于敲定了启动时间。昨日，市住建局相关担任人透露，博爱路—翠景道穿插口立交工程方案8月开工，博爱路—银通街穿插口立交工程争取今年年底启动，这两个工程的工期均为两年。
　　翠景道立交桥与沙岗立交桥相似
　　“翠 景道立交桥逾越西边的西河涌桥，与东边的中山二桥对接。这条立交桥与现状的沙岗立交桥相相似，都是跨线桥。”市住建局两个立交工程的担任人吕方智表示，经 过计划比选，博爱路—翠景道穿插口立交工程项目最终选定了“博爱路一层上跨直行+空中平交”计划。这个计划是一切比选计划中造价最低的，具有工期短、投资 少的优点。目前该项工程已处于施工图设计阶段，方案今年8月开工。
　　吕方智引见说，博爱路—翠景道穿插口立交工程项目起点接博爱一 路，终点接现状中山二桥，道路通行才能为城市主干道。依据设计计划，项目全长850米，其中新建博爱路跨线桥约240米，主线双向六车道，桥梁宽26.5 米，设计速度60公里/小时；桥梁两侧辅道为双向四车道，设计速度为30公里/小时。
　　值得留意的是，由于空中标高不同，立交工程 还需求对翠景道停止改造。翠景道为城市主干道，此次改造全长398米，双向六车道，设计速度为50公里/小时。“随着周边楼盘寓居人数不时增加，能够预见 翠景道交通流将持续增长，施工设计思索了翠景道将来建立下穿隧道的需求。”吕方智表示，翠景道立交桥桥底将预留翠景道将来建立下穿隧道的空间。
　　银通街下穿隧道只能“单进单出”
　　由 于天文位置的限制，银通街下穿隧道与兴中道隧道间隔很近，给隧道通行的交通组织出了一道难题。“由于间隔缺乏，没有空间设计‘两进两出’的出入口，形成银 通街下穿隧道只能‘单进单出’。”吕方智表示，博爱路—银通街穿插口立交工程选定建立银通街下穿隧道的计划，工程全长约1公里，主线设计双向六车道，设计 速度60公里/小时。
　　“单进单出”是什么意义呢？据吕方智引见，“单进单出”即意味着博爱路由东往西方向行驶的车辆，在进入兴中道下穿隧 道并驶出后，将直接进入银通街下穿隧道，没有辅道停止分流。反方向也是一样，博爱路由西往东方向行驶的车辆，在进入银通街下穿隧道之后，将直接进入兴中道 下穿隧道，没有辅道停止分流。
　　值得留意的是，银通街下穿隧道建成后，现状博爱路—银通街路口制止左转的限制将解除。博爱路—银通街路口平面交通由红绿灯停止控制。
　　两个工程的相关数据请您收好
　　博爱路—翠景道穿插口立交工程
　　◆ 方案今年8月开工。◆工期为2年。◆项目全长850米，其中新建博爱路跨线桥约240米，主线双向6车道，桥梁宽26.5米，设计速度60公里/小时；桥 梁两侧辅道为双向4车道，设计速度为30公里/小时。◆翠景道为城市主干道，此次改造全长398米，双向6车道，设计速度为50公里/小时。
　　博爱路—银通街穿插口立交工程
　　◆争取今年年底启动。◆工期为2年。◆工程全长约1公里，主线设计双向6车道，设计速度60公里/小时。
　　工程竣工后两个路口交通组织
　　翠景道立交桥直接对接中山二桥
　　“中山二桥桥头位置，直接对接翠景道立交桥，主线双向六车道；两侧的辅道为双向四车道，分流车流至立交桥桥底。”吕方智表示，博爱路—翠景道立交桥上跨之后，翠景道路口平面交通，将经过红绿灯控制停止组织。
　　博爱路转银通街、兴中道不进隧道
　　据吕方智引见，由于银通街下穿隧道只能‘单进单出’，意味着市民从博爱路由东往西转入银通街或从博爱路由西往东转入兴中道，都不能进入下穿隧道，而是要在红绿灯路口进入辅道。
　　举例阐明：在博爱路由东往西方向行驶的车辆，假如想右转进入银通街，必需在兴中道红绿灯路口转入辅道，不能进入兴中道下穿隧道通行。
　　反过来，在博爱路由西往东方向行驶的车辆，假如想左转进入兴中道，必需在银通街红绿灯路口转入辅道，不能进入银通街下穿隧道通行。
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