贵州清镇墙体广告  轨交2号线紫林庵站等八个站点开工，加上原先的1号线4个站、大十字和大西门公开通道施工，贵阳一环内13个施工点将呈现工期堆叠的状况，给城区交通带来严峻考验（本报昨日报道）。一时之间，如何出行惹起市民热议。
    “以后还是少开车”……不少贵阳市民在微信、微博上出点子。贵阳市有关部门，也将采取多项措施应对可能呈现的拥堵加剧。同时，倡导践行公交优先和绿色出行。
    六条主干道
    将来或更“堵”
    昨日上午7时许，市民龙女士从小河家中动身，乘公交准备经新村、山水黔城往遵义路上班。在9点还差几分时，她一路小跑才赶到打卡机上按指纹。“假如每天上下班都要花三四小时，啥事都不干了。”她发了条微信吐槽。
    昨日8时许，记者驱车从观山湖区经黔灵山路前往小十字。进城向除在瑞北路口高架桥上有十多分钟缓行外，根本通行正常。即使如此，9公里路途还是花了45分钟。
    昆明理工大学交通工程学院人士剖析，目前贵阳老城区交通情况在顶峰期已不悲观。2015年，早晚顶峰均匀时速为10公里，低于自行车车速。 整体交通系统较脆弱，天气缘由和部分交通事故可能招致相应路段的车速低于步行速度。主城区与小河片区两条通道嘉润路、沙冲路拥堵严重，“早上进不来，晚上 出不去”。老城区衔接观山湖区的通道也在早晚顶峰呈现不同水平缓行。
    依据对延安路、枣山路与浣纱路、瑞金路、中山路、北京路、中华路的顶峰时段路段拥堵量化剖析，延安路施工前行车时速为9公里，施工后为4公 里；枣山路与浣纱路施工前行车时速为14公里，施工后为5公里；瑞金路施工前行车时速为13公里，施工后为5公里。上述六条主干道拥堵将成为常态化。施工 后每天早顶峰估计从8点持续至10点，晚顶峰估计从17时至19时30分，以至20时。
    紫林庵站施工
    分为六期停止
    据悉，紫林庵站施工分6个阶段，总体思绪是“先周边再中心”。
    第一阶段是紫林庵路口周围人行道改造和周边局部房屋拆迁，不影响正常通行；第二阶段在路口东侧延安中路部分设备工围挡，从东往西部分只保存 一个车行道，其他道路不受影响；第三阶段在路口西侧延安西路上设备工围挡，道路自西向东的道道路形略有改动，由东往西方向保存一条车行道；第四阶段主要施 工区域为路口东北侧，将占领瑞金北路半幅路面，另半幅路面双向通行；延安西路北侧将设备工围挡，道路略变窄；第五阶段主要占领路口东南侧延安中路局部路面 设立施工围挡，瑞金中路向北行驶至该路口后道道路形略有弯曲。第六阶段主要占领路口西北角瑞金北路西侧一条车行道停止围挡施工，另外路口西南面将占领局部 路面设立施工围挡。总施工工期为28个月。
    相关部门呼吁
    市民绿色出行
    近期以来，数款打车软件也在推送信息，呼吁贵阳市民尽量错峰出行，并予以车费优惠。对行将到来的拥堵加剧场面，不少市民思索乘公交车出行或拼车出行，减少私家车上路。
    为此，贵阳市公安交管局、贵阳公交公司、施工单位等有关部门倡导，施工期间，市民出行尽量选择公交及步行出行。有关部门还倡议，施工期间延 安路（枣山路至宝山路）、枣山路、浣纱路（延安路至花果园立交）、宝山路（北京路至油榨街）、中华路（北京路至遵义路）、遵义路（中华路至火车站）在道路 最外侧设置公交专用道，以保证公交的通行速度和效率，完成公交优先。
    届时，相关部门还将制造和发放《出行手册》，指导市民选择更便利的出行道路。市民对施工期间的交通组织计划有好倡议，可在工作时间拨打贵阳市公安交管局电话86795930和122，或登录贵阳交警信息网反应。
    有关部门表示，将经过严厉管理，确保公交出车率和车辆完好率；在重要路口增派执勤人员值守，加大交通引导力度；完善相关交通标识标线，保证有序施工。