雪 佛兰科鲁兹是国内中级车市场上的明星，上市五年多就现已具有了超越112万车主。而作为通用轿车根据自个全球新一代紧凑型平台开发的首款车型，全新一代科 鲁兹集成了通用轿车全球最优势资本和最领先科技，在整车规划、动力总成体系，以及轻量化技能和车载互联技能上都颇具立异。自本年北京车展全球首发以后，市 场对全新一代科鲁兹的重视度越来越高。不过，跟着预售价格区间的发布，新科鲁兹比同级首要竞赛对手多出1万多元的定价，仍是引发了不小的争议。
　　对 于旗下新一代全球紧凑型车平台的开山之作，通用轿车在全新一代科鲁兹身上可谓不惜本钱，运用许多当前轿车制作范畴最领先的技能进行最佳的整车轻量化规划， 其间包含运用很多热成型高强度钢板、铝制副车架以及动力总成的轻量化。其间，全新一代科鲁兹车身上选用的全体高强钢现已占到71%的比重，分量减轻 15%，并能够满意现在最严厉的欧洲五星磕碰规范。不只如此，全新一代科鲁兹还对中置直喷发动机选用全铝构造的紧凑型规划，有用降低分量，其间1.4T SIDI中置直喷涡轮增压发动机就比现款1.6T发动机减重16公斤。
　　特 别值得一提的就是铝制副车架。铝制资料作为轿车轻量化的要害处理技能，此前一直是豪华车的专属。而出于本钱的考量，放眼全球轿车市场，紧凑型车选用铝制材 料的可谓百里挑一。因而，当全新一代科鲁兹选用铝制副车架后，竞赛优势便显而易见了，轻量化的车身不只提高了全新一代科鲁兹的燃油经济性，同时，质量更 轻、强度更高的铝制副车架使车辆的前后质量比变得愈加均衡，全新一代科鲁兹的控制体现也因而有了进一步的提高。
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