“在车展上和各个车企的老总沟通后，我对本年职业的开展很有决心，他们普遍以为，本年的商场增速将高于去年。”在日前由中国轿车工业协会主办的2016中国轿车论坛上，中国轿车工业协会常务副会长董扬首要抛出了上述定论。
　　产销规模增加是功德，但当下中国轿车工业更需求的是工业构造和开展方法的改变。
　　本年是“十三五”局面之年，中国经济由高速转向中高速开展，轿车工业进入严重的转型期，所面对的是更加严厉的动力、环境、交通压力。另一方面，新动力轿车和“互联网+”将对中国轿车工业产生深远的影响，而《中国制作2025》的施行，将给中国轿车工业带来史无前例的机会，与此同时，政府办理改革的深化将加速工业革新的进程。
　　可以说，中国轿车工业开展正迈向充溢挑战和机会的新时期。在本届论坛上，来自政府、职业、公司的近千名代表就这一深入而笼统的出题展开了火热探讨。
　　全国政协副主席、科技部部长万钢
　　咱们的（轿车）商场需求非常旺盛，要牢牢把握住轿车电动化、轻量化和智能化开展方向，不断立异轿车商场的商业模式。电动轿车在中国是一个具有期望的，有光芒出息的向阳工业，是承载着职责与使命的工业，也是咱们今后科技立异的要点。
　　在今后五年当中还要尽力把电池能量密度再进步一倍，把制作本钱再下降50%，这么的话到2020年单位电池能量就能到达300瓦时以上，本钱降到1元以下，这么就彻底有商场竞争才能。
　　中国政府高度重视动力构造的调整，在风电、太阳能等各方面出台一系列扶持方针。但现在按中国运转50万辆电动轿车核算，（动力消耗）在风景发电总量中的占比仍低于3%。所以说，动力构造的改变也为中国轿车的开展，为轿车动力的供应供给了保证。
　　电动轿车年代还要不要发动机？我的观念是，咱们非但需求，并且要加强这方面的研讨。通过专家的评论，清洗、高效、小型、轻型将是发动机的趋势。
　　工信部副部长辛国斌
　　当时，互联网自动驾驶技能一日千里，分时同享、O2O等商业模式给轿车工业开展带来严重影响，与新技能交融开展是将来工业开展的大趋势。要大力发 展智能网联等工业的交融与立异开展，加速轿车出产制作向网络化、智能化、服务型转型，支撑整车要害零部件、科研院所以及有关工业的立异和深度合作。
　　中国品牌要加强战略计划，统筹轿车工业走出去计划，建立品牌意识，加速轿车工业走出去才能建造，捉住“一带一路”机会，逐步开辟国外轿车老练商场。积极参与国际规范，法规拟定，要点加强新动力轿车，智能网联轿车，及新式技能领域的国际合作和规范法规和谐。
　　中国机械工业联合会履行副会长陈斌
　　轿车产品花费的方针特色对比灵敏，开展速度快了对轿车工业本身来说未必是功德，简单呈现大起大落。主张施行以有利于构造调整的长期性方针，比如对轿车下乡补贴方针，筛选低速载卡车，对满意国四规范以上的运输车给予恰当优惠等。
　　对比惋惜的是中国轿车工业的开展对配备制作业的股动作用在现在时期还很有限。轿车工业的专用出产设备绝大有些仍是进口的，严重影响了轿车工业的竞争力，这首要仍是配备制作业本身的疑问，配备制作业和轿车制作业都处在相对关闭，各自开展的状况。
　　清华大学中国与世界经济研讨中心主任李稻葵
　　本年公司去杠杆的使命必需要执行，首要指的是公司负债要降下来，中国公司负债为GDP的1.5倍，在全世界来看都是最高的。咱们要加速筛选一大批落后的公司，这有些公司假如不退出依然将会占用很多的信贷资金。
　　“十三五”时期，服务业比重将会显着超越工业，经济构造的这一改变将深入影响轿车工业，我以为，十三五时期轿车工业将会呈现四个特色：绿色、高端化、新模式和全工业链开展。
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