山东临沂墙体广告　4月30日，在火车的汽笛声中，临沂经 喀什至巴基斯坦瓜达尔港的“临沂号”国际货运班列从国投临沂华阳物流园区正式开行，标志着临沂市积极融入“一带一路”战略又迈出了坚实的一步。该班列也是 我市继临沂至广州、乌鲁木齐(两条)、西宁、昆明、成都、重庆7条国内货物班列线路和临沂经满洲至汉堡国际货物班列线路的根底上，胜利开拓的第9条货运班 列。
　　4月30日，临沂经喀什至巴基斯坦瓜达尔港的“临沂号”国际货运班列从国投临沂华阳物流园区开行。
　　临沂是商贸名城，具有很强的商贸、物流优势。临沂商城具有130多家专业批发市场，2015 年买卖额高达3000多亿元，商城货源种类齐全，掩盖面广，物流运输本钱低于全国20-30%。喀什是中国西部重要的商贸口岸，是古丝绸之路上的商贸重 镇。近年来，临沂、喀什两地间货物买卖量逐年增加，2015年临沂到喀什和经喀什中转到西亚等地域的货物买卖量到达40万吨以上。
　　临沂商城管委会相关担任人表示，临沂至喀什货运班列的开行，将临沂与喀什物流枢纽严密连通，有效处理了临沂发 往西北地域货物运转速度慢、运输本钱高等物流运输中心问题，对进步临沂商品在新疆及西亚地域的竞争力，对临沂加速融入“一带一路”国度开展战略具有严重的 经济意义和社会意义。
　　据引见，该趟货运班列运转初期，单向开行，每周两列；运转成熟后，隔日开行，每列30车，年运量40万吨，实 现贸易额20亿元，将有效地拉动鲁南苏北板材、瓷砖、五金、白纸、汽车配件、机械、柳编、食品等十七个大类产业的开展，商品掩盖2000多个种类，直接和 间接拉动区域人口就业1000余人。“班列开行是铁路与政府、企业胜利协作的又一可喜成果，打通了临沂至巴基斯坦的物流通道，将进一步吸收沿线国度和地域 企业进驻临沂。”临沂车务段段长王炎义通知记者，临沂商品经过新疆口岸，直达中亚、东欧等地域，成为临沂商城国际建立的新引擎。
　　据理解，临沂经喀什至巴基斯坦瓜达尔港“临沂号”国际货运班列，全程八千多公里，运转时间约10天，是山东省 首条开往巴基斯坦瓜达尔港的班列，打通了山东内陆到巴基斯坦的商贸通道。新的“丝绸之路”班列的开通，降低了物流本钱，进步了运输效率，进一步吸收沿线国 家和地域企业进驻临沂。
　　一年多时间，我市胜利开通9条国际国内货运班列，一跃成为全省班列开行最多的地级市。一系列货运班列的开行，补齐了临沂在铁路物流方面的短板，打通了临沂商城与国内各物流枢纽的铁路通道，将临沂商城融入“一带一路”的速度再次提升。
　　记者何青 通讯员高景山 王乐梅
　　◎业内点赞  运输更便利，公铁联运10天就抵达临沂是全国第二大批发市场，是中国江北最大的小商品集散基地，喀什是中国西部重要的商贸口岸，是古丝绸之路上的商贸重镇。“临沂的胶合板、五金、日用品在输入地市场上有较强的竞争力，该趟列车上运输的大都是这些物品。经过铁路运送到新疆喀什，然后转为公路通往巴基斯坦瓜达尔港，全程八千多公里，运转时间约10天。”山东亚欧国际物流有限公司副总经理连茂永向记者引见了该班列较之普通货运列车的优势。
　　连茂永表示，以前运输货物要么是最廉价的海运，要么就是加急的空运，本钱更是两极化严重。如今有了至巴基斯坦 瓜达尔港的“临沂号”国际货运班列，多了铁路运输的选择，可选择以海铁联运、公铁联运多种运输方式，目前公司更多的会选择公铁联运的运输方式。“假如顾客 要货很急，只能选空运，假如时间没请求，自然会选择最廉价的海运，目前关于公司来说，最优的选择是公铁联运。”连茂永说，公铁联运的运输方式，比传统海运 节约时间大约在三分之一到三分之二，降低企业运输本钱大约五分之二到五分之三，此外，铁路运输平衡稳定，具有“定时、定线、定价”的优点，并且列车采用集 装箱和棚车混编，可有效减少因反复装卸而招致的货物破损和丧失。
　　◎专家观念  朱建成：打造“海陆空”平面化物流体系临沂大学商学院朱建成教授表示，临沂是全国著名的商贸物流城市，原来公路运输是最兴旺的，空运和铁路运输相对 比拟单薄，“十三五”规划，临沂重点开展国际物流业，商贸物流业是临沂的特征产业、优势产业，当前正处于转型开展的关键时期，寻求突围火烧眉毛。只要统筹 开展公路、铁路、航空、临港物流，加快物流业转型晋级，构筑现代化、平面化的陆海空大物流体系，才干为商贸业开展提供有力支撑。每一种运输方式都有其特有 的优势，因而，临沂经喀什至巴基斯坦瓜达尔港“临沂号”国际货运班列的开通，对打造“海陆空”平面化物流体系是一个有效的补充。
　　临沂在施行“商城国际化”的开展战略，打造国际商贸名城的同时，国际贸易是一块短板，走国际化线路，不断在鼓 励企业要走进来。临沂在探究“国际工程物资集采集供”出口形式，打造国际工程物资出口采购基地，鼓舞临沂商城沿“一带一路”国度和地域规划，加快建立巴基 斯坦瓜达尔港临沂商城等“海外商城”。

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