浙江舟山墙体广告  近两年来，国家重点施行“一带一路”、长江经济带战略，助推了舟山江海联运效劳基地的建造脚步。宁波舟山港依托共同的区位及岸线资本，具有适应江海联运新开展浪潮的“有利地势”优势。
　　?作为舟山江海联运效劳基地的港口主体，宁波舟山港坐落泛长三角区域，处在长江经济带与中国滨海运送大通道的“Ｔ”型交汇点，区位优势显着，是长江经济带 首要的出海通道。一起，宁波舟山港自然条件优胜，海岸线漫长，深水岸线资本和水运资本丰富，首要进港航道水深在２２．５米以上，３０万吨级巨轮可自在进出 港，４０万吨级以上的超级巨轮可候潮进出，是世界罕见的深水良港，这些年已创造变成中国内地首要的集装箱远洋干线港、国内最大的铁矿石中转基地和原油转运 基地、国内首要的液体化工储运基地和华东区域首要的煤炭、粮食储运基地。２０１５年，宁波舟山港累计完结货品吞吐量８．８９亿吨，接连７年位居全球榜首， 具有开展江海联运的条件和根底。
　　??提早计划
　　??联动开展
　　??作为江海联运的首要中转节点，宁波舟山港提早计划，活跃参加长江经济带“无水港”建造计划和长江黄金水道沿线码头合资协作，不断扩宽“通江”途径，股动港口与沿江内地联动开展。
　　?长江流域、东部滨海这些年的迅速开展，增强了对江海联运的需要。现在，长江终年完结的货品周转量占该流域区域货品周转总量的３０％以上，货品对水路运送 的依赖度递加。泛长三角区域沿河设厂、建造工业区的趋势显着，急需江海联运效劳的支撑。此外，中国滨海首先开发战略也为地处海岸线基地方位的宁波舟山港带 来了巨大的江海联运需要。２０１５年，宁波舟山港累计完结江海联运总量超２亿吨，“海进江”货品吞吐量达１．７亿吨。
　　?宁波舟山港掌握商场需要，提早策划，不断完善大宗物资和集装箱江海联运、水水中转的功用，活跃创造变成“海进江、江出海”的运送枢纽。２００９年，宁波 舟山港在长江沿线出资建造的榜首个大型专业化矿石中转码头———太仓武港码头正式投产，掀开了宁波舟山港“前进长江”的开展前奏。
　　?现在，宁波舟山港已在长江沿线的太仓、南京等地建成了２０万吨级散货码头，并与武汉港等达成了协作意向，不断强化与长江沿线首要港口的联动开展。一起， 宁波舟山港经过港口扩容，进步中转才能，最大化表现江海联运降本增效效果，进步内地货源吸引力。今年年初，设计年经过才能５２００万吨、堆存才能５３０万 吨的４０万吨级鼠浪湖矿石中转码头工程已完结一期工程的竣工检验并试运行，宁波实华二期４５万吨原油码头工程于３月份经过竣工检验。一系列码头工程项目的 建成和有序推动，进一步进步了宁波舟山港“通江达海”、效劳长江经济带的运送才能。
　　??抢抓机会
　　??深化融合
　　??舟山江海联运效劳基地计划建造计划的获批，让宁波舟山港迎来了拓宽沿江内陆内地商场、共享长江经济带开展红利的新机会。
　　?站在江海联运开展的新起点上，宁波舟山港将紧抓机会，深化融合长江经济带战略和舟山江海联运效劳基地建造，依据《宁波－舟山港总体计划（２０１２年 －２０３０年）》，统筹岸线资本，完善各大货种效劳系统建造，进步江海联运效劳水平。在码头建造方面，宁波舟山港将加速推动鼠浪湖矿石中转码头、马迹山三 期及中宅二期等一批矿石码头项目建造，并将老塘山、鼠浪湖等码头归入“北仑－太仓”系统，进步矿石运送效劳系统的竞争力；加速舟山实华二期原油码头项目等 建造，推动全港原油码头完成统一办理，进步原油商场的主导地位；表现中宅煤炭码头中转才能，优化煤炭综合运送系统，拓宽外贸煤炭“海进江”事务，一起挑选 参加内河码头合资协作，将宁波舟山港煤炭中转系统延伸至内陆内地；完善舟山世界粮油集散基地功用，创造集大宗粮油加工配送、中转物流、保税仓储、现代买卖 等多种效劳功用于一体的大型化、世界化粮油产业基地。
　　??在物流方面，宁波舟山港将大力开展全程物流供应链，进步物流效劳水平，不断进步江海联运客户的集聚力。
　　?将来５年至１０年，宁波舟山港将基本完结江海联运港口码头计划，全面改进装卸、仓储等根底配套设备，消除江海联运规模效益表现的关键“瓶颈”，一起优化 和完善干线、支线，并建成联网的货源和船只、港航、运送、办理的公共信息渠道，完成航运信息的实时交换，确保江海联运的优质效劳，为股动长江经济带开展和 深化内陆区域改革开放、把浙江建造变成连通“一带一路”的桥头堡和“海陆双向、对外开放”门户作出更多奉献。
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