湖北荆门墙体广告 记者从公路管理局得悉，形成子陵危桥拥堵首要是因为车流量大。207国道本来规划通行才能为8000辆/日，据统计现已到达2.4万辆/日摆布，207国道
荆门复线段已无法满意交通请求。加上高速公路通行费涨价，过境卡车显着增多。2015年6月30日，
湖北高速履行交通部的通行费规范，对卡车提高了加收费倍率后，很多卡车涌入国道、省道，207国道过境车辆特别是大卡车显着增多。据了解，一辆卡车从陕鄂鸿沟漫川关到
宜昌、
荆州等地需通行费1800元，曾经只需1300元摆布，一会儿就涨了500元摆布，所以现过境卡车只要不赶时间，全部走207国道，可节省通行费近2000元摆布，据统计现天天2.4万辆中70%是过境车辆，绝大有些是卡车，都是五轴、六轴大卡车，按公路有些的超限规范大有些不超限，如按交警有些的超载规范，所有载卡车辆100%超载。
车辆超载，致使有些路段受重压损坏后不得不提早大中修，一些桥梁也提早变成危桥，公路和桥梁的使用寿命大打折扣。但是，超限管理作业是一项杂乱的体系的社会工程，仅靠一个有些管理，很难获得抱负的作用。为此，市公路管理局将联合
公安交警、运管展开联合法律，对超限车辆进行严管重罚，实施路政卸货、交警记分、运管切切开加
高墙板。
记者还解到，子陵立交桥始建于1992年，桥梁全长40.2米，全宽15米，为T梁构造。该桥运营多年，呈现了不一样程度的病害。依据主管有些精力，公路局上现已对该桥桥面铺装进行替换，增设防水层，加强桥梁横向联合钢筋，增强桥梁全体稳定性等抢险应急办法，减轻危桥险情。为减轻207国道交通压力，现在，207国道已归入“十三五”一级公路改造计划，207国道子陵段有望今年开工。
