贵州清镇墙体广告  2012年国庆节后，66岁的王凤莲搬回了阜康市滋泥泉子镇。路修好了，我再也不怕坐车了。王凤莲快乐地说。王凤莲所说的路，是阜康s303 2012年国庆节后，66岁的王凤莲搬回了阜康市滋泥泉子镇。“路修好了，我再也不怕坐车了。”王凤莲快乐地说。 王凤莲所说的路，是阜康s303线岔口到滋泥泉子镇的公路，于10月建成通车。如今，从滋泥泉子镇到阜康市全程都是黑油油的柏油路。即便乘坐客运车，也不 到一小时就能到阜康市。“以前，车要从别的中央绕，去阜康市一趟要两个小时。路还不好，车颠得凶猛。我身体不好，常要去看病，坐车久了又晕，所以就搬到阜 康市的亲戚家里住了。”王凤莲说。
这条路仅仅是新疆诸多公路中的一条。往常，在天山南北的大地上，交通大开展，已逐步构成网状，带给人们很多便当。 “铁公航管道”齐头并进 开车从北疆到南疆，往复也不过十几个小时；坐火车不用从容不迫地“赶”去买票，能够电话预订、网络购置；从城市的这一头到另一头，乘坐 brt只需半个小时，便当又快捷；坐飞机不用从各地州大老远跑到乌鲁木齐，“家门口”就有机场……过去这10年，便利的交通改动着新疆人的生活方式。 仅今年10月以来，新疆各地有关交通建立的喜讯不时，其中最多的是公路通车、试通车的音讯：奎屯至克拉玛依高速公路建立项目经过专家验收组 验收，正式通车；新疆首条与内地衔接的高速公路g30线星星峡－吐鲁番高速公路二期工程竣工通车。而g3012线小草湖－和硕高速公路、s303线大黄山 －木垒高速公路、s103线艾维尔沟－鱼儿沟、新藏公路改建工程等十几个重点公路建立项目，也将于近期陆续交工验收。 来自自治区交通运输厅的音讯说，今年，在全国经济形势趋紧、交通建立资金慌张的大背景下，新疆继续坚持交通运输投资力度不减。前三季度，已 完成公路交通固定资产投资216．3亿元，同比增长2．2％，完成年度方案的70．8％。特别是进入三季度以来，每月完成公路交通固定资产投资额均在50 亿元左右，显现出公路交通建立强劲的开展势头。与此同时，铁路、民航等交通建立项目也在如火如荼地停止着。 “往常是‘铁公航管道’齐头并进。”自治区交通专家说，中央新疆工作座谈会召开之后，新疆交通建立事业迈入加速生长期，铁路、公路、航空、管道等建立项目齐头并进。 公路建立方面，2010年全社会完成交通运输固定资产投资248．3亿元，比年初150亿元的方案超额完成近50亿元，同比增长33．1％；2011年全社会完成交通运输固定资产投资355亿元。 “十二五”期间，新疆公路建立方案完成固定资产投资2000亿元（含兵团），是“十一五”时期的3．6倍，建立总里程7．6万公里。 新疆铁路建立投资范围将达1200亿元至1500亿元。到2015年，新疆铁路营运里程有望翻一番，到达8200公里。 新疆民航建立投资将达300亿元，新建4个机场，迁建和改扩建6个机场。2015年年底，新疆通航机场将达22个。 “民生交通”改动生活 中央新疆工作座谈会召开以后，天山南北疾速掀起一场民生建立的高潮，自治区交通运输部门更是响亮地提出了“民生交通”的理念。 说起天山南北的交通变化带给司机师傅的一步步惊喜，跑了近20年的长途车司机刘国锋最有发言权。 “我出生在沙湾县乡村，1993年我考取a1驾照，开端跑车。开过货车，也跑过旅游车，如今开白班线路车，全疆各地以至到内地的道路都跑过了。”刘国锋说。 十几年前，刘国锋开的是一辆解放牌5吨半载重货车，北疆、甘肃四处跑。路很难走，虽说是柏油路，但路面很窄，过村庄时遇上赶集就堵车。一二百公里的路常常要开三四个小时。“那时分，从乌鲁木齐到沙湾就得六七个小时。” 再说说从乌鲁木齐到伊犁，2005年前，从乌鲁木齐到伊犁还没有真正的高速公路，很多路面都是坑坑洼洼的泥石路，车必需开得特别慢，否则颠 得凶猛。到了夏天，路面上全是灰尘，车子开过去会腾起一股宏大的烟尘，路面都看不分明。特别是到了赛里木湖，固然景色不错，但一路平稳着走到果子沟路段， 很风险，一旦摔下山就没命了。“由于路况太差，好天气里从乌鲁木齐到伊犁也要开十七八个小时。”刘国锋说，如今好了，跑长途一路是高速，只需求一半的时间 就到了。 往常，一条条高速路上隔一段就有修理厂、加水加油点和餐饮效劳区，对路上的司机来说，开车跑长途不再是苦差事，心情好了，收入也上去了。由于路况的改动，刘国锋的生活发作了天翻地覆的变化。如今，他有了一套房，儿子上了高二，爱人开了间服装店，一家人过得可滋养了。 “畅通富民”村村通 如今，家住博乐市小营盘镇乌兰阿德尔格村的村民艾比拜，每隔几天就要去博乐市一趟。自从今年1月1日博乐市开通了从小营盘镇经博乐市到乌图布拉镇的101路城乡公交车后，艾比拜就养成了这样的习气。 以前，从小营盘镇至博乐市要5元钱车票，再从博乐市到乌图布拉格镇还需求4元钱。如今，单程30公里只需求3元钱，老人持老年证还能免费乘车。 “不只票价廉价了，城乡公交车愈加平安、快捷、便当。运营车是统一的红色宇通公交车，沿途设有35对公交站台，距离10分钟就发一趟车。”自治区道路运输管理局担任人说。 城乡公交的开设缘自我区施行的乡村公路“畅通富民”工程，该工程从2010年起开端施行，目的在于鼎力建立以网络化、黑色化为主的乡村公路网，工程将持续到“十二五”末。 自治区交通运输厅党委书记、副厅长王新华说，“畅通富民”工程的施行，将大大提升新疆公路的通行才能，健全新疆路网的“毛细血管”。更为重要的是，将彻底改善新疆农牧民的出行条件，进一步促进乡村经济社会开展，为“稳疆兴疆、富民固边”提供强有力的交通运输保证。 仅2010年，全区乡村公路完成投资35．5亿元，建成里程8056公里，改善了40个乡镇、500个建制村的通行条件，使沿线110万各族大众从中受益。 2011年年底，全区新增乡村客运线路155条，投入乡村客运运力19881辆，全区乡镇汽车站到达457个、简易招呼站到达429个，乡镇（团场）通班车率到达99．5％，行政村（连队）通班车率到达90．5％。 到“十二五”末，新疆乡镇通车率将达100％，已通路建制村通车率将达95％以上。 “乡村公路修到哪儿，乡村客运开展规划就同步掩盖到哪儿，乡村客运车辆就同步开到哪儿，让更多遥远乡村的农牧民更早地走出闭塞，走向文化和富有。”自治区运管局党委书记、副局长任存新说。