贵州赤水墙体广告 “停机坪间隔航站楼只要300米左右，乘坐摆渡车这么短的间隔为何要收这么多钱？”近日，乘客小新(化名)在网上发帖称，其与同事于4日乘机从北京 飞往温州，下机后，她为了帮头号舱的同事拿行李，就与其一同乘坐了头号舱专属的摆渡车。但因小新是经济舱乘客，所以被机场收取了398元的费用。面对小新 所说的“霸王条款”质疑，温州机场回应称，收费是密码标价，并已提早告知了乘客。
　　乘客
　　300米收398元不合理
　　据理解，5月4日，小新和一名同事从北京出差回温州，由于本人没买到头号舱机票，所以乘坐了经济舱。抵达机场后，出于帮头号舱同事拿行李的思索，小新就上了头号舱的摆渡车。
　　据小新同事陈先生引见，“当时小新因觉得这项收费偏贵，于是在交费之后，特意跟他们索要了发票。”
　　6日晚，小新经过温州机场的投诉电话，向机场工作人员反映了这一问题，并讯问能否有物价部门的相关文件规则，得到的回复是“这是机场的规则”。
　　“至于相关文件，他们说有，但是不能提供应我们。”后来机场还解释称，贵宾厅和摆渡车消费是连带在一同的，属于VIP消费。
　　乘坐摆渡车还要收费？对此，小新有几点质疑。其一，这笔费用能否该收？其次，假如真要交纳费用，这398元能否契合物价部门规则的相关收费规范？“出港的时分谁会再去贵宾厅坐上几个小时？出港为什么一定要和贵宾厅等其他效劳捆绑在一同呢，这是霸王条款。”
　　机场
　　收取费用前已告知乘客
　　据温州机场的一位相关担任人通知北青报记者，当时摆渡车乘务员发现这个情况时，告知过该乘客是要收取398元的费用的。
　　“那位乘客的同事当场把费用付给我们了，这个沟通是没有问题的，对方也认可我们这个告知义务，而且当时我们也提供了发票给她们。”
　　至于收费能否经过物价部门的审批，收费额度又能否合理，该担任人称，浙江省每年都会发布物品定价目录，但从2015年开端，民航的定价目录中就不再包括固定项目收费。
　　“我们的固定效劳完整属于市场主导价，是不需求物价部门审批的，依据运营情况，我们有权益自行停止价钱调整。而且我们也做到了密码标价，在机场的官方网站和效劳柜台处都有阐明。”这位担任人还表示，这个价钱，从全国机场的价钱程度来说并不算高，属于中下程度。
　　关于398元都包含了哪些详细费用，该担任人称“包括了全部效劳项目”。“无论进港或出港，比方乘客从特地的通道进出，在贵宾室休息，或者享用茶点效劳等。这一套流程的收费是不可切割的，不可能抽取其中的某一项效劳停止单独收费，全国各地的效劳形式都是一样的。”
　　市物价局
　　目前正在介入调查
　　昨日，针对此事，北青报记者电话咨询了温州市物价局。相关人士称，当日上午温州市政府物价主管部门曾经介入调查，相关结果会尽快公示。
　　物价局方面表示，小新的事触及面较多，比拟复杂。其称，比方说经济舱的乘客能否能够坐头号舱的摆渡车？假如能够，大家都交费来坐的话，那可能会影响其他乘客的感受。另外，相似小新这样乘坐摆渡车的行为能否该收费，费用规范又该由谁去制定，物价局也没有控制相关信息。
　　“如今我们国度对价钱的管理形式有三种，政府定价、政府指导价和市场调理价，但该事情这种状况比拟特殊，固然我们规则如今乘客运用摆渡车不收费，但像经济舱的乘客乘坐头号舱乘客的摆渡车这种状况很难说。”
　　专家观念
　　收费或没有相关根据
　　机场摆渡车能否应该收费，中国航空法律效劳中心首席专家、蓝鹏律师事务所律师张起淮以为，机场对乘客乘坐摆渡车收费或没有相关根据。
　　张起淮引见，“摆渡车的运营和机场之间可能有对行驶道路的对应价钱规则，但是这笔费用发作在摆渡车运营方与机场之间，与乘客并没有关系，所以不应该向乘客收取任何费用。”
　　但同时，作为乘客一方，此种做法也有不妥之处。“乘客理应盲目恪守乘坐摆渡车的相关规则，像小新这样买的经济舱机票坐头号舱专属摆渡车的做法也实有不妥，但不能作为机场对其收取费用的理由。”