广东中山墙体广告 从2015年6月首次搭上专车以来，宋文宇现已乘坐过13个专车司机的车。在一众司机当中，让他形象最深的，是手上戴着小叶紫檀佛珠串、鼻梁上架着细边眼镜，语调温厚、文质彬彬的梁师傅。
这天，宋文宇要赶一个饭局，“叮咚”一声，滴滴上的接单信息让他略微吃惊：奥迪A4L。这辆车的司机即是梁师傅，上车聊了一瞬间后，他在泊车时递给猎奇的宋文宇一张手刺，上面写着：旅行、接送机、订酒店……本来梁师傅的本行是旅行中介。
受电商冲击影响，梁师傅在生意锐减的当下，挑选了当一名兼职专车司机。就这样，他开着那辆两年前花了30多万、前挡风下放着一瓶淡淡香水的奥迪开端了接单生计。
从东区盛景尚峰到西区碧翠华庭坐专车需求43元；呼叫出租车33元；预约顺风车主12元；呼叫快车约19元；公交车2元，但前往上下车车站共需步行800米。这一年，虽然出租车司机们天怒人怨，但依旧阻挠不了以开发各类革新出行方法的互联网创业
公司变成乘客的宠儿。
滴滴和神州早前的“烧钱”大战还在让消费者津津有味之际，优步本月11日正式进驻
中山。这一音讯在专车业界犹如深水炸弹，有人预示，一幅新的人车生态地图将逐步浮出水面。南方日报记者 邓泳秋 伍杰
入城 优步强攻推全城五折试乘
在优步上线
中山前夕，其公共关系华南区负责人谭希莹在五星级酒店所住的客房成了优步
中山运营团队的临时指挥部，她与高档商场司理陈孟毅，以及运营司理罗子龙等5人正密锣紧鼓地预备着发动当天的事宜。一起，他们还在为
中山商场的方案细节剧烈地评论着。
作为团队的核心人物，谭希莹近几周都奔走于
广州中山两城之间，但她却享受着这种忙碌。“通过前一轮的奋斗，现在现已在进行终究的测试，期望尽善 尽美，一上线就能给
中山市民杰出的体验。”与幻想中负责人的姿态纷歧样，谭希莹看起来仍然像个学生，喜欢笑，但逻辑性却极强。媒体人身世的她，说话习气简略 明晰。
11日上午10时30分，优步在
中山上线，在市区、古镇、小榄、东升注册“公民优步”商品的效劳，首位乘客是从
中山走出去的“快女”歌手苏妙 玲。“优步每新进一个城市，都会精心挑选及约请一名对城市有格外含义的乘客，变成这个城市的首位乘客。”关于进驻
中山，谭希莹的团队花了不少心思。
除了约请本乡明星助阵，刻画“接地气”形象外，团队更花了很长时刻研讨定价疑问。关于
中山的城市规模、消费水平、大家日子质量等一系列指标，优 步拟定了在
中山的上线
报价：起步价与出租车共同：8元，每公里收费2.49元，每分钟收费0.59元，超越12公里的部分每公里加收1.5元的路程费。
为了能敏捷“吸粉”，上线后的一段时刻内，优步将全城展开五折试乘优惠：一辆车起步价为4元，若按4名乘客核算，3公里范围内人均只需1元。“进驻前期，烧钱是必定的，但看怎么烧才烧得有价值。”这是业内人士关于优步进驻
中山战略的点评。
现在
中山专车商场主要有两种形式：一种是以滴滴、Uber为代表的C2C形式，另一种是以神州专车为代表的B2C形式。前者是私家车加盟渠道， 后者是自营司机、自营车辆。虽然形式纷歧，但在同享经济的法力下，这些网络渠道型
公司用最低的本钱处理了车辆和用户需求的对接，从而在短时刻内取得高速发 展，也赢得资本的继续喜爱的形式，让时下的“互联网 ”专车商场沉浸在一片红海当中。
在出行软件的严酷战场上，许多从前熟悉的名字现已倒下，敌人所剩不多，但强壮的仍然强壮。优步
中山团队的例会更像战略部署，除了研讨本乡的商场 状况，还需求思考每个对手的作战形式。一切人语速极快，夹带着许多英文单词——由于作业体系是英文的。绝大多数时刻，房间里只要两种声响，噼里啪啦的键盘 声响和评论的声响。
围城 全民皆兵 专车司机“凶狠”扩大
2015年的终究一天，当了9年私企老板专职司机的杜师傅，在他开车的第13年，挑选了变成一名专车司机。而就在他转型后的一两个月，身边陆陆续续至少有20多名司机兄弟也投身到专车职业。通过签约和简略训练、考试，杜师傅开着自个那辆春风轩逸，翻开了日子新的一页。
他不再有深夜随时被叫起来接醉酒老板的压力，而是天天7点悠闲地吃过早餐后，从自家沉着开车出门载客。与不少专车司机的习气一样，送客人抵达目 的地以后，杜师傅会在邻近泊车歇息，等候邻近新的叫车订单。与曩昔随时分命的严重节奏纷歧样，间歇性的作业，自由地支配时刻，让他轻松不少。
由于能够赶迟早两个客流顶峰和夜间顶峰，即使扣减叫车软件和租车
公司收取的费用，算下来他做专车司机的收入都比当私企老板司机时还要多。
时值专车渠道“烧钱圈地”的第二个年头，虽然各方在
中山商场刚刚站住脚，但仍然保持着方兴未艾的气势。
结合搁置轿车资本，愈加优惠舒服的出行方法，这是开端大家对专车渠道的认识。越来越多的司机和消费者尝到了甜头，每个参加其中的司机都根本配备两部
手机用来抢单，乘客通过各种方法低额付出车费甚至免单。
但与此一起，在每单一点儿小利益的引诱下，爽单、假单、刷单事情频发，几番博弈下来，消费者的忠诚度也在“哪家优惠哪家强”中摇晃。
9日黑夜11时30分，宋文宇成功呼叫了一辆滴滴快车，3分钟后，邱师傅便来到了预定的上车地址。上车后，邱师傅在
手机的软件里进行操作，一起宋文宇的滴滴打车APP显现开端核算时刻和费用。
去到第一个红绿灯路口的时分，邱师傅居然打起了打盹，宋文宇无法只能叫醒他，邱师傅尴尬地说：“你是我今天的第28个客人，现已接连开了十多个小时了。还有半小时，期望能接够30单。”
依据滴滴快车的奖赏制度，司机接15张单就有10元额定奖赏，接20张单会在之前奖赏的基础上再奖30元，共40元，如此类比，接25张单共奖赏100元，接30张单则共奖赏180元。
为了取得接单奖赏，邱师傅从前尝试过各种办法去刷单，但都没有成功。“现在不能抢单了，都是靠体系派单。即使乘客现已在我车上，用他的客户端发 单叫车，体系也纷歧定会把单派给我。”邱师傅感叹道，“事实上，没有接单奖赏补助，收入会低许多。每张单21.8%的车费要归滴滴，扣去天天的油费、饭 钱，其实实际收入不高，并且现在
中山太多人做滴滴快车了，司机多了，大家能接到的单就更少。”
从滴滴的张狂扩大，到神州的贱价推广，再到优步的强势进驻，全民目击专车巨子开战的背面，是同享经济带来的推翻式创新。这种新的出行方法现已日渐扎根在大家的平时日子中。
夺城 忧心如焚 “的哥”惧怕被专车筛选
作为职业重构者，滴滴、优步、神州等专车巨子遭遇了也许遇到的一切应战：旧实力抵抗、方针控制……这一职业的利益有关者均如临大敌般注视着他们的一举一动。
最早呈现排挤反响的要数“老牌”出租车业，随同新出行方法的洗礼，出租车业发明的光辉已变成“的哥”的美好回想。
藏着板寸头，操着
山东口音的黄荣光投身出租车队伍已有20多年，这位“老的哥”经常与乘客畅谈从前日子的洒脱与特别，以及回忆出租车的“黄金时代”。
“2004年前后，其时开出租车挣钱很简单，一个月下来起码也有六七千元。可现在早就风景不再。”说出这句话时，黄荣光无限慨叹。“专车等事务的呈现让我感到了危机。他们张狂补助、赠送优惠券，我只能眼睁睁看着‘蛋糕’被人分走。”
在周边司机兄弟的主张下，黄荣光总算向互联网“屈服”——买了一款智能
手机并安装了打车软件。用了后他才发现，打车软件的确给司机带来不少便当，它不仅能导航，自动抢单，还也许让他赚“外快”。
虽然在技术手段上，黄荣光已与一众专车司机站在同一起跑线上，但抵触和对立仍是不可避免地发生了。
2015年冬季的一个黑夜，在三溪村邻近，一名乘客冲着黄荣光的车挥手，他停了下来预备接单。没想到，乘客预备上车时，一辆“专车”却拦在他面 前。后来才知道，乘客开端网约了“专车”，却苦等不来才扬手招出租车，不料“专车”又刚好来到。衡量了一番
报价后，乘客终究挑选了专车，对黄荣光“爽 约”。谈及这段与专车正面抵触的阅历，至今黄荣光依旧非常愤慨。
黄荣光的阅历或许是一部分出租车司机“怨恨”专车的主因，专车效劳对传统出租车
公司商场份额的牵动、对出租车配额和牌照数量监管形式的冲击，彷如一条鲶鱼般，搅动着全部职业的革新。
关于“的哥”对专车的“恨”，谭希莹却显得很淡定：“专车进入商场，意图不是攻城略地，抢夺出租车的商场份额，其是带着非常好地处理大家出行疑问的初衷踏足
中山的。”
不可否认的是，专车呈现后，各地出租车职业发生了改变：一些当地取消了份子钱，一些当地出租车司机改开专车，更多转型时机和未来也让出租车司机在份子钱、承包费等方面与
公司有非常好的商洽才能。而对
中山商场来说，两边是博弈仍是共荣，还有待时刻去考证。
新美
广告公司：http://www.hbxmad.com
