湖北荆州墙体广告 三峡船闸有南北两线，相当于公路上的双车道，一线上行一线下行。每线船闸有5个闸室、6道人字闸口；相邻闸室地面高程相差22.6米，五个闸室呈楼梯状安置。上游是榜首闸室，下流是第五闸室。
假设船只要从下流驶向上游——船只驶入第五闸室后，封闭下流人字门，经过地下输水体系，第四闸室往第五闸室内充水，当两个闸室内水面齐平常，翻开上游人字门，船只驶入第四闸室。依此类推，船只就好像爬过一级又一级楼梯一样，经过榜首闸室，驶向大坝上游航道。船只下行的进程相反。三峡船闸单个闸室净宽34米、长280米，是国际上最大的闸室，可一起容纳6艘3000吨级船只。一艘船经过三峡船闸大概要3个小时。
假设船只要从大坝下流驶向上游——当船只驶入承船厢，封闭承船厢下流闸口，承船厢经过爬高设备上升，直到承船厢内水位与上游水库水位齐平常，翻开承船厢上游闸口，船只驶出承船厢进入上游航道。船只从上游向下流行进，与其进程相反。一艘船"乘坐"垂直升船机过坝，约需40分钟。比持久船闸通行一次用时3.5小时，缩短了2小时50分钟。
三峡升船机有哪些特色？
1.提高分量和高度均为国际之最
三峡升船机承船厢可载3000吨级船只，最大爬高吨位达1.55万吨，最大爬高高度113米。提高分量和高度，均为国际之最。
2.全球规划最大、技能难度最高
三峡升船机全线总长约5000米，船厢室段塔柱修建高度146米，最大提高高度为113米、最大提高分量超越1.55万吨，承船厢长132米、宽23.4米、高10米，可提高3000吨级的船只过坝。这些数据都显现了三峡升船机是国际上规划最大、技能难度最高的升船机工程。
3.年增600万吨过坝才能过闸时刻缩短近3小时
据了解，现有三峡双向船闸年规划经过才能1亿吨，因为运量有限，船只很多，无法满意过闸请求，一般船只均匀待闸停留时刻40小时、危险品船只待闸逾50小时，下行船只最长待闸时刻达340小时。
三峡升船机承载船型的规划定位首要习惯3000吨级大型客轮、旅游船，及有些运送鲜活迅速物资货船。运营后，这类船只过坝时刻将由现在经过持久船闸的3.5小时缩短为约40分钟。届时，游客有望不再转车换船，估计每年将为三峡大坝增加600万吨的过坝才能，使长江黄金水道通航效益及社会经济效益得以充分发挥。
赏识完如此炫酷的三峡大片，你必定也会猎奇它的创作者，没错，让大船爬楼梯小船坐电梯的人曾获奖100万元！
2015年3月26日，2014
湖北省科学技能奖赏大会暨科技成果大转
化工程启动大会在
武汉举行。
湖北省委、省政府盛大赞誉为
湖北省科技事业作出突出贡献的科技工作者，其间，中国工程院院士、长江委规划院院长钮新强荣获突出贡献奖，奖金100万元！
