广东茂名墙体广告 ■2013年1月举办开工典礼，2014年1月正式出场施工，至如今建成8个桥墩、完结工程总量的55%
■施工单位：因地质条件和征拆疑问致使工期推延。
高州市公路局：力求大桥2017年3月建成通车
“根底处理了，大桥工程建造会越来越快。”5月17日，省道113线
高州宝光大桥改建工程项目副总工程师郑永增通知记者，如今该项目现已完结全 部桥墩等下部工程，正在对上端梁部进行挂篮施工。这段时刻，现场机械、人员投入已抵达峰值，正全速施工确保今年年末半幅通车。据了解，该大桥建成后将定名 为“冼太大桥”。
“之前慢是由于地质和征拆疑问。”郑永增说，他地点的
广东晶通公路工程建造集团有限
公司是大桥项目施工单位，施工中屡次面对岩层裂隙和岩洞发育 不良等恶劣地质难题，仅处理此一项就多耗费了近1年的工期。加上项目征拆的遗留疑问，时有本地乡民阻工，也多耗费了约半年时刻。这才致使本来应该2015 年7月竣工的项目，需求2017年新年后才干够建成通车。
俯瞰施工中的冼太大桥，鉴江河两岸居民许多。
如今工程建造加速推动，图为工人正在进行大桥梁部施工。
施工中的冼太大桥。
“开工时刻”有三个版别
记者检查有关材料得知，冼太大桥方位原有一座大桥，因桥墩根底被河水冲空变成危桥，于2009年1月7日爆炸撤除，数年后才重建。但记者翻看媒体报导时发现，冼太大桥的“开工时刻”却有三个版别。
据2013年1月6日《
茂名晚报》报导，2013年1月5日，冼太大桥开工，在原桥旧址处举办了开工典礼。配发的一张照片显现，在一个钢质龙门 架上，挂上了横幅“冼太大桥开工典礼”，并在两边配了一副气势恢宏的30字对联——党恩浩荡政通人和天虹飞架贯南北、国策英明民富心齐挂榜跨道连观山。报 道说，当天
高州市各级领导干部、各界人民
大众近千人，参加了“冼太大桥开工典礼”。报导还说，大桥计划2014年4月底竣工检验并交付运用。
而在尔后的媒体报导中，冼太大桥的开工时刻还有“2013年末”和“2014年1月30日”两种说法。
对此，郑永增坚持说，2014年1月30日才是他们正式的开工时刻，按合同请求2015年7月底建成通车。他解说说，该项目是2012年12月 24日完结勘测计划招投标作业的，勘测计划中标单位为
茂名市交通计划院；于2013年11月15日完结施工招投标作业，中标单位是他地点的
广东晶通公路工 程建造集团有限
公司；2014年1月20日完结施工监理招投标作业，中标单位是
珠海市公路工程监理有限
公司。他们是在完结监理招投标后，于2014年1月 30日正式接到开工指令出场施工。
“有的
大众误会，是能够了解的。”郑永增说，当他们2013年11月15日中标后，尽管还不能正式开工建造，但现已在大桥旧址上开端了整理施工现场的作业，运用工程船只将当年爆炸撤除大桥时的水下残留物挖出、运走，所以坊间也有2013年末开工建造的传言版别。
地质和征拆因素延误工期
对于项目未能按合同请求2015年7月底建成通车，郑永增的解说是：影响大桥建造工期的因素有许多，包含施工围堰受雨水和汛期的影响，施工技术 杂乱且请求高，地质条件杂乱致使施工计划改变，施工场地小，征拆遗留疑问阻止等。但首要是由于地质因素延迟了近1年工期，一起由于征拆胶葛阻止了约半年的 工期。按如今的开展，今年年末将能够完结半幅通车。2017年新年前别的半幅能够合拢，估量在新年后就能够通车。
郑永增进一步解说道：施工单位在出场后，首先要完结的是桩根底工程。依照工程计划，每根桩基桩径1.5米到1.8米不等，要下钻20至40米不等。但工程施工遇到了前期勘测地质材料不精确的疑问，施工方需求应对岩层裂隙和岩洞发育等恶劣地质难题，所以工期推延了。
“每根桩基施工，本来只需求10天时刻，如今是翻几倍。”郑永增说，施工单位要处理地质难题，加上政府部分要对修正、改变的施工计划、核算进行 批阅，花费的时刻即是本来的最少3到4倍乃至更多。一起，施工方为了削减噪音不扰民，在技术挑选和施工时刻上有许多限制，也拖慢了工期，如：要先选用低噪 音但速度慢的旋挖钻机下钻，抵达必定深度后才干变换为高噪音但速度快的冲击钻机施工，并且两种技术的变换也花费了很多的时刻；施工时刻被严厉限定在白日， 天刚黑就必须罢工避免扰民，所以进一步拖累了施工开展。
“还有征拆未完结。”郑永增说，大桥北面有1间房、南面有2间房位于工程桥台衔接路面的接合处，是在征拆范围内却未撤除。尽管这些未撤除的建筑 物暂时未影响施作业业面，但征拆户却不时对施工方提出索赔请求，并以此阻止施工进程。施工方由于时断时续的阻工，上一年来被逼罢工约半年时刻。
力求下一年3月建成通车
对于地质和征拆因素延误工期的疑问，记者于5月17日经过
高州市委宣传部问询有关部分定见，18日晚得到了
高州市公路局的回答。回答中称，冼太 大桥地质情况杂乱，地下裂隙岩洞发育，屡次呈现漏浆塌孔，钻桩施工难度添加，是形成工程开展缓慢的因素。一起，搬家户已签定暂时搬家协议。下一步，将加强 与有关职能部分交流，全力和谐、处理工程建造中的艰难和疑问。一起督促施工方在确保工程质量和安全的情况下，加大人力、财力和机械投入，调整工程开展计 划，加速施工开展，力求大桥在2017年3月建成通车。
鉴江上的景象桥
据
高州市公路局供给材料显现，冼太大桥计划全桥长193m，桥面全宽30.5m，两边行车道各宽11.75m，两边人行道各宽2.5m。工程采 取BT形式融资建造，总投资4428.16万元。如今，冼太大桥完结投资2300万元，完结工程总量的55%，已完结8个桥墩和48根钻孔灌注桩根底等下 部构造。
“这是一条景象桥。”郑永增通知记者，冼太大桥依照计划计划为刚构桥构造，为预应力钢筋混凝土连续箱梁桥，这就与其西面的红荔大桥构造完全不 同,是
茂名地区第二座同类型桥梁。冼太大桥的桥梁和桥墩是刚性衔接，外观看起来是一体的，所以构成的桥拱十分美观。一起，本地将来会在两岸建造景象栈道， 并从大桥下部穿过，构成一道靓丽景色。
记者在现场看到，项目现已完结悉数桥墩墩身建造，正在进行右幅墩顶梁部和左幅梁部挂篮施工，一起进行的还有两边桥台的桩基施工。在河道两边的2个施工围堰上，各有1台吊机正在合作施工。
“左幅梁部现已完结50%的开展。”郑永增说，如今施工面现已悉数铺开，施工机械、人员配置已是峰值，再添加机械、人员不光进步不了功率，还会 相互阻止影响。他指着正在挂篮施工的梁部说，由于选用的是刚构桥构造，施工技术请求高。挂蓝施工请求每3.5米一节现浇而成，续步向跨中合拢而构成全体， 所以耗时较长。但也正由于这种特别构造，所以只需完结梁部施工，铺上沥青就能通车了。这即是为何右幅下一年新年前合拢，过完新年就能通车的因素。
“通车后还要进行配套设备建造。”郑永增表示，通车不代表悉数建成，还有路灯等有关配套设备建造，所以作为景象桥悉数出作用还要多一些时刻。
文/图 市重大项目建造报导组 张越 刘付思明
知耻后勇摘掉“磨蹭工程”帽子
横跨鉴江河的
高州冼太大桥（又称宝光大桥）是衔接
高州城区西岸片区和荔枝墟片区的主要桥梁，承接着本地约十万
大众的平时来往使命，地理方位十分 主要，工程建造天然备受社会关注。可是惋惜的是，该桥自2013年1月发动开工典礼以来一向开展缓慢，建成日期一拖再拖，通车日期一改再改，给沿线居民出 行形成极大不便利，也让这项要点工程成了“磨蹭工程”。
笔者查阅了大桥从开工建造以来的有关新闻报导发现，重建宝光大桥（冼太大桥）是
高州市2012年“十件民生实事”之一，2013年1月举办开工 典礼，并计划2014年4月建成通车。该桥全长193米，桥宽30.5米，总投资4428.16万元，选用BT形式建造。可是，直到2015年7月，该项 目仅完结工程量的45%，通车日期推延到2016年2月。如今2月份早已曩昔，大桥完结了悉数桥墩等下部工程，正在对上端梁部进行挂篮施工，争夺今年末半 幅通车，下一年新年后悉数通车。就算按此通车日期核算，也比原计划最少推延了两年半时刻。
同样是两年半时刻，2013年开工建造的包茂高速
茂名段，全长127公里，投资最大、时刻最紧、使命最重，现已在上一年12月建成通车；同样是大 桥拆旧重建，总投资2164万元的市区高山桥，全长148米，桥宽26米，仅用8个多月时刻，在2016年元旦顺畅通车。反观
高州的冼太大桥建造，都快三 年了，仍在“严重施工”中，的确让人唏嘘不已。民生功德没办妥，伤了民意，也消磨了决议计划自身的善意。
茂名日报重大项目报导组在采访中了解到，冼太大桥建造推动缓慢的首要因素：一是在前期勘测时未能精确勘测地质条件，需求修正施工计划，别的本地 部分对施工计划修正和核算批阅时刻过长。二是至今征地拆迁疑问还留有尾巴，经常有闹事阻工景象发作。可是看了这些理由，信任并没能让咱们“消气”：一项重 大民生工程，大桥的前期勘测怎可如此不谨慎？一项民生实事，本地有关部分的批阅功率为何迁延？征地拆迁的难题，有关部分在前期的作业中就应早有预见，怎么 拖到如今还未处理……
冼太大桥，一项
高州的要点民生建造项目，事关百姓的出行便利，由于工期再三延迟，耽误了开展的机遇，消磨了干事的决心，也让市民蒙生了不少怨 气。市委、市政府再三强调，不管做任何作业，从一开端就应该认真对待，用钉钉子精力竭尽全力，确保准时按质完结，尽早表现效益。如今找出了因素，就要对症 下药，亡羊补牢，知耻然后勇，经过加强监察查核，以方针倒逼开展，以强有力的作业措施和务实风格，进步功率推动各项作业，加速大桥的建造，别让这项民生工 程建造一拖再拖了。这一案例也再次提示咱们，今后推动民生实事，需求科学合理计划，紧密详尽地做好各项前期作业，每一个环节都要确保功率。
至发稿时，
高州有关方面对此作出了积极回答——力求大桥在2017年3月建成通车。咱们希望这次是“真的”。
新美
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