江苏扬州墙体广告  扬州是一个水城，水上公交不断是市人大代表关注的话题。今年年初的市两会上，市人大代表张仁田提交了“关于开通市区水上(观光)公交线路的倡议”。记者昨从市人大得悉，日前蜀冈-瘦西湖景区管委会对议案作出回答。据透露，今年下半年将推出保证河-邗沟-黄金坝闸-大王庙水上旅游线。

　　倡议

　　开通水上观光公交线路

　　扬州“治城先治水”的胜利经历荣膺2015年全国水利十大经历。在水活起来的同时，为水上交通发明了便利的根底条件，而且工程建立过程中也预先思索到了游船、画舫的通行(例如黄金坝闸的通航孔等)。市人大代表张仁田提出，更好地向海内外游客推介扬州水特征，同时缓解市区道路的交通压力，倡议开通水上(观光)公交线路。

　　他倡议，扬州应该规划水上公交线路，设计出最佳的水上(观光)公交线路，不只满足游客的观光请求，而且可以作为本市居民市内短途出行可选择的公交工具之一。

　　现状

　　已开通多条水上观光巴士

　　蜀冈-瘦西湖景区管委会回答以为，代表关于开通市区水上(观光)公交巴士的理念十分先进，目前国内也确有城市在作这个方面的尝试。如南通濠河景区2015年12月开通了濠河水上观光巴士，途经9站共10个景点，票价为旺季40元/人，旺季60元/人，每天上午9点至下午5点每半小时定班发船。

　　据悉，我市相关单位先后开通运营了瘦西湖乾隆水上旅游线、古运河水上旅游线、绿杨城郭水上旅游线、瘦西湖-宋夹城水上旅游线、京杭之心-高邮湖大运河水上旅游线等。这些旅游线似一根根项链，串联起众多宝贵的历史文化遗产点。

　　为更好中央便外地游客和市民，做到水陆互动旅游，近年来相关单位尝试在不同水域推出水上巴士线路。2011年推出了绿杨城郭水上巴士线，从东关古渡-吴道台-徐凝门-南门遗址-二道沟套闸-瘦西湖东堤，每半小时一班，票价10元/人(后因乘客太少及修建荷花池公开停车场暂停运营)。2014年4月开通两条水上巴士线路：A线为经典瘦西湖乾隆水上旅游线，每半小时一班，从御码头开端-红园-虹桥修禊-虹桥坊-小金山-小巧花界-静香书屋-石壁流淙-鉴真广场，全程水上乘船行驶约60分钟，票价200元/人(含瘦西湖景区门票、船票)；B线为瘦西湖-宋夹城水上旅游观光巴士，每半小时一班，从御码头开端-红园-虹桥修禊-虹桥坊-板桥广场-宋夹城西门-宋夹城北门-下马桥风筝广场-观音山涵桥-双峰云栈-鉴真广场，全程水上乘船行驶约65分钟，票价100元/人(不进入瘦西湖主要旅游区，不含瘦西湖门票)。

　　今年，景区投入200多万元，改造了广储门桥，完成了水上巴士A、B线路的东延，目前的始发站点为个园正对面的玉器厂码头；再加上每天下午2点-9点定班发船的古运河水上巴士(便益门广场-南门遗址广场)，完成了市区重要旅游景点水路与陆路旅游公交巴士的根本并轨。

　　举措

　　将推保证河-大王庙线

　　“固然陆续开通了多条水上观光巴士，但总体运营状况还有待进一步提升和改良。”回答以为，目前主要客源是外地游客体验较多，市民乘坐较少。其主要缘由是水上巴士的承载力和接待才能存在问题，短期之内难有打破。

　　首先，市区河道大多狭窄，桥梁众多，桥梁高度不够，限制了通行船只的体量(现有通行船只核载16人/船)；其次，为维护水质不受污染，通行船只动力根本采用电瓶，通行速度上不去，单线行程时间耗时较长；第三，串联瘦西湖和古运河的二道沟套闸、黄金坝闸固然能够通行，但综合谐和、等候过闸耗时较多(至少需20分钟)；另外，由于接待才能较低，运营本钱较高，固然公司在水上观光巴士运营上曾经稍微亏损，但相比陆路公交的优惠，市民还是觉得水上巴士价钱较高，水上交通并不如陆上交通便当快捷。

　　回答透露，蜀冈-瘦西湖景区管委会将催促下属瘦西湖文旅公司，依据市区河道的管理和景观的完善，不时丰厚水上旅游产品，开拓新线路，原有巴士线路增加发船班次，延长运营时间。今年下半年，将推出保证河-邗沟-黄金坝闸-大王庙水上旅游线。

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