上午，铁四院专家在
洪湖市发改局铁路办专班人员陪同下，一起到沿线进行线路线路基本走向勘测及站场选址考察。开始拟定线路为客货共线，以客为主(与汉宜铁路同规范)，线路由
仙桃或汉川引出，经万全、汊河、瞿家湾至
监利毛市至
监利。
中午，
洪湖市委书记邓应军与铁四院专家进行了面对面沟通，期望此线路以客为主、统筹货运，一起请求尽也许接近基地城区，非常好地股动
洪湖市基地城区的开展，铁四院专家表明支持。
下午，
洪湖市领导邓志忠、朱忠柱及有关科局单位担任人与铁四院专家举行了座谈会议。铁四院专家向参会人员具体讲解了
武汉至
常德铁路的由来，此线路是经省政府和国家铁路总
公司立项赞同的江汉平原货运铁路与
武汉至
仙桃城际铁路兼并而来。因货运铁路只进行货物运输，速度低、效益差，与公路运输比较竞争力不明显，而且对沿线经济股动不大，因此思考添加客运功用，能够进步效益，构成
武汉至西南方向的快速通道，也能极好的便利沿线
大众出行，股动沿线工业特别是旅行业的开展。
洪湖市参会人员表明，近几年交通一直是制约
洪湖市经济开展的瓶颈，公路没有通高速，水运又严重萎缩，铁路的建造将会打破
洪湖市的交通运输瓶颈，给
洪湖市经济开展带来新的生机。期望能将线路及站场尽量接近城区，这么能够非常好的股动
洪湖市基地城区的开展。
铁四院专家表明，将尽也许思考
洪湖提出的定见，进一步优化线路方案，加速铁路方案进程，力促
武汉至
常德铁路
洪湖段早日开工建造。
1.江汉平原货运铁路于2013年12月22日开工。全部工程分为天潜、天仙两段。
天门至
仙桃、
天门至潜江两条线路，全长121公里，穿越
天门、
仙桃、潜江、汉川等4市，由省、沿途4市两级政府、
武汉铁路局和两家央企一起出资，总投资54.2亿元。
2.2015年，中国铁路总
公司、
湖北省政府印发了《对于新建
仙桃至
监利铁路支线项目建议书的批复》(铁总计统函〔2015〕32号)，赞同兴建江汉货铁仙监支线，作为江汉货铁二期工程。其间
洪湖线自
仙桃引出，
监利支线自
洪湖引出，远期从
监利过江至
湖南华容县。两线总长112公里，预算静态投资51.6亿元，由江汉平原铁路合资
公司(
湖北省铁路
公司、
武汉铁路局、沿线各县市和有关战略投资者一起出资组成)担任建造及经营管理。
3.在江汉货运铁路二期工程未开工的情况下，
湖北省“十三五”铁路方案提出了
武汉-
常德铁路、武仙(潜)城际、武天荆城际等系列铁路，其间武常开始方案通过
武汉、
仙桃、
洪湖、
监利等县市。
4.2016年，铁四院就武常铁路进行调研，鉴于成本要素，拟方案将武常铁路仙洪监段与江汉货铁二期兼并建造，一线两用，江汉货铁和武常铁路本质上仍是两条铁路，即便没有江汉货铁，也会有武常铁路。
不远的将来，仙洪监将有动车灵通
武汉和
常德，届时全国到
湖南张家界旅行的人士乘高铁途经
洪湖市时，很有也许来一趟瞿家湾的赤色和生态之旅。
洪湖经济将迎来了提档晋级的绝好良机，我们从现在起就要应做好旅行推介、基础设施更新、服务内容晋级这门课。
