湖南长沙墙体广告 黄花国际机场，坐落在
长沙县黄花镇。机场因小镇而得名，小镇因机场而出名。它是乘机进出省门的最大航站，也是旅客吞吐量居中国中部第一的航空枢纽。
近年来，黄花镇借坐拥黄花国际机场的优势，鼎力开展外向型经济，相貌一日千里。特别是自
长沙市委、市政府提出“打造
长沙东部开放型经济走廊，全面对接世界、连通国际市场”的战略以来，这个坐拥机场和高铁之便的江南小镇愈加引人瞩目。黄花镇，正在践行着空港大城的开展之梦，且以超凡的速度一步步将其变为理想。
5月28日，本报记者一行冒雨走进黄花，停止一次空港城的探秘之旅。
黄花速度：抢抓开展机遇分秒必争
从市区往东上长浏高速，10多分钟出黄花收费站，就驶上了号称省门第一路的机场大道。和几个月前相比，眼前的情形令记者感到诧异：全长近5公里的机场大道，南面的一排排陈旧的门店和房屋曾经不见，取而代之的是70多米宽的平整路基！
“随着黄花机场旅客吞吐量持续攀升，作为衔接黄花机场的主干道之一，机场大道已达通行极限。”黄花镇党委副书记罗征宇引见，原来的机场大道只要22米宽，如今要加宽到46米，连绿化带到达75米，且配以高架通行，将大大改善机场大道交通现状，提升省门第一路的质量。该工程从去年12月5日动议拆迁，边拆边建，到今年3月底就完成了全面腾地，现已完成20%的工程量，估计2017年春节前通车。
拆迁，号称天下第一难事。据理解，机场大道南面曾有88户集体房屋、19户国有土地房屋和9家各类企事业单位，全都是临路而建，商业价值较高，且由于历史缘由，需拆迁房屋的户主构成状况异常复杂。如此繁重的拆迁腾地任务，在这么短的时间内就完成了红线内的土地全部托付，并完成零上访、零强拆、零阻工，“黄花速度”果真名不虚传！
“黄花速度”不单表现在这一个项目上。作为黄花机场东扩工程的机场第二跑道建立，是
长沙县内单笔投资最大、单次用地最多的省重点工程，在拿到用地红线审批后不到一年的时间内完成全部808户居民的动迁并进入“零障碍”施工，估计今年10月完工并投入运用，届机遇场的年旅客吞吐量将由如今的2000万人次提升到3500万人次。中低速磁浮线半个月完成净地托付；空港城一期路网三个月完成腾地1400余亩；黄花综合保税区一个月完成拆迁量的80%，占地400多亩的中心区率先开工……
为什么要那么快？“黄花镇正站在大开展的历史机遇门槛上，每耽搁一天都可能形成黄花人的遗憾。”黄花镇党委书记彭正球如是说。
长沙市委、市政府提出了打造
长沙东部开放型经济走廊，而黄花镇正在这条走廊的黄金坐标上。从空港城到综保区，从黄花产业基地到城乡一体化试点，这个地处省会东部的门户重镇，正处在大开发、大建立、大开展的黄金时期，目前正在开工的项目到达34个。
为什么能那么快？彭正球引见，首先是工作人员舍得干。黄花镇三分之一的干部扑在了拆迁一线。工作人员根本没有休息时间，和拆迁户谈心到清晨一两点是常事，很多协议都是在晚上签的。
最难的一户，工作人员上门20屡次才达成协议。其次是打好三张牌：拆迁前打好走访牌，拆迁中打好政策牌，安顿上打好感情牌，做到设身处地地为拆迁户着想。“只需真正做到文化拆迁、诚信拆迁、依法拆迁，‘难题’就会迎刃而解。”
据理解，从2014年起，黄花镇全境触及经开区、空港城、松雅湖、黄花机场、星沙产业基地、综合保税区、黄花产业基地等七大开展板块47个项目的建立，累计腾地11478亩，动迁1748户、6569人，没有一个项目的启动因征地拆迁和谐和不到位而拖延进度。
