广西玉林墙体广告 昨天，
南宁迅速公交BRT试点工程翠竹路路口站天桥完结主梁吊装工作。这也是BRT项目13座天桥中，第一座完结主梁吊装的天桥。据介绍，迅速公交试点工程全线共有16个BRT站点，其间13个站点建有人行过街天桥。全部工程方案于年末建成投入试运营。
午夜吊装第一座天桥
昨天上午，BRT项目翠竹路路口站施工围挡中，一座铝合金原料为主的天桥现已完结主梁吊装。据了解，如今天桥主体结构工程和隶属工程正在同步施 工。南南铝工程有限责任
公司事业部总工程师栗国君介绍，“估计10天以内连续会把这座桥的六座梯道吊装上去，天桥的顶棚、栏杆工程也将会连续完结。按计 划，本月底还有一座B15的主桥也要吊装”。
依据BRT工程建造组织，7月25日22时起至26日6时时期，
南宁市BRT首座天桥B14翠竹路路口站天桥完结主梁吊装工作，吊装用时约8小 时。该天桥主桥宽5米、高4.1米，全长59.16米。吊装完结后，桥底净高5米，摆布两侧车道限高为4.5米，超高车辆需求改道通行。
南宁市交通运输局公交科副科长王仕国称，
南宁BRT工程项目线路是从
南宁站到
南宁东站，全线共有16个站点，其间13个站建有人行过街天桥。过 街天桥的建造是为了使行人出行更便当安全，并在必定程度上削减对路途车辆通行的搅扰。而B1、B2和B12三个站点受地舆条件约束，没有设过街天桥，主要 经过设置信号灯、斑马线来处理出行安全问题。
向阳路西段变六车道
如今，BRT工程人民向阳路口至向阳华东路口段BRT站点建造工程现已进入美化搬迁时期。接下来将会进行路面改造，改造完结后，向阳路西段路途 将有新的改变。王仕国表明，如今的双向四车道将改造成双向六车道，其间有两条是BRT专用通道。向阳路经过BRT改建往后，会变得愈加晓畅。
到时，向阳路西段交通分流、通行能力较如今将有大幅提高，将有用减轻如今交通拥堵情况。此外，在配套方面，将重新设计灯火方案、美化景象等，为广阔市民营建更为安全、快捷、高效的交通出行环境。
全部工程有望年末建成
栗国君说，
南宁BRT所用的天桥资料大都都是南南铝
公司制作出产，方案建筑13座天桥板材的特色是选用高强铝合金资料，耐腐蚀性强，多用于高铁的车厢，用在天桥上可以让天桥的使用期到达50年，并且时期免腐蚀免保护，比一般钢材优点多，为往后的使用供给了很大的便当。
据介绍，
南宁BRT迅速公交体系注册后，经过BRT专用道以及新建的13座人行天桥，可以削减公交车与私家车、行人与机动车的交错程度，使得BRT通道内的公交车均匀运营速度达每小时25公里。依照进度，
南宁BTR试点工程年末有望完结主体施工，进行试运营。
“到时，从
南宁火车站到火车东站只需求半个小时。”王仕国说，如今全部BRT现已进入全部施工建造，施工完结30%摆布，出资完结21%。依照方案，本年12月底要完结主体工程的建造，完结工程建造后，交通运输主管部门会进行一次体系的评价，然后就开端试运营。
■项目基本情况
南宁迅速公交（BRT）试点工程作为
南宁方案建造的首条BRT线路，总出资约9.3亿元。以
南宁火车站为起点，以
南宁东站为结尾，由向阳路、人 民东路、民主路、长堽路、长虹路、站北七路六条路途构成，全长约11km，设置16对BRT规范站台（不包括火车东站北广场地下站），方案本年末试运营。 该项目是国内首个选用PPP形式完成出资建造运营一体化的BRT项目，是
南宁市甚至
广西提高公共交通服务水平、改进民生的主要标杆性项目。
■BRT的特色
高品质
南宁BRT的站台设计选用秀丽长廊，将壮锦式样融入各站点铺装中，使得候车环境得到很好的改进。
高效率
公交车均匀运营速度达25Km/h，削减市民搭乘公交候车时刻和搭乘时刻。
低能耗
全线选用领先的智能交通体系以及节能低排放的公共交通车辆，可以下降空气污染排放量，削减车辆污染物排放，一起削减小
汽车的使用率。
低本钱
南宁BRT走廊线路将由现状61条线路结合至18条BRT线路，运营车辆车数400多辆削减为237辆，开释路途空间。从运营视点看，不仅削减置办车辆费用，还意味着燃料、保护、司机、车辆寄存和别的方面本钱的削减。
新能源新技能
南宁BRT被列为国家节能减排财政政策归纳演示交通演示项目。新能源方面：优先选用纯电动新能源公共
汽车、插电式混合动力新能源公共
汽车；新技能方面：立异试点使用车辆无线充电技能、无线WiFi技能等。
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