广东东莞墙体广告　近来，在国务院的一致部署下，国家开展变革委和交通运送部联合发布了《推进“互联网+”快捷交通推进智能交通发 展的实施方案》（以下简称《实施方案》），对推进交通与互联网深度交融、推进交通智能化开展提出了整体要求和具体任务。总的来看，《实施方案》坚持问题导 向和方针导向，具有很强的针对性、前瞻性、指导性。
　　一是突出强调了智能交通是中国交通运送开展新阶段的战略重点。经 过变革开放以来三十多年的大规模建设，中国交通运送基础设施网络开始构成，高速公路、高速铁路总路程位居国际第一，具有一批吞吐量位于国际前列的大型港口 和航空纽带，效劳才能已整体习惯了经济社会开展需求。跟着铁、公、水、航等交通基础设施的逐渐完善，中国交通运送正在进入归纳和谐、优化开展的新阶段。在 这个新的开展阶段，怎么进步归纳交通运送系统的运转功率和办理功率、怎么为大众供给更优质的运送效劳、怎么与经济开展相结合培养新的增长点等，成为了交通 运送开展的关键问题。这些年，大数据、物联网、云核算、互联网特别是移动互联网技能的迅速开展，为交通运送提质增效晋级供给了非常好的条件。交通与互联网融 合开展，产生了新业态，为大众出行等供给了愈加便利、多元化的运送效劳。因而，“十三五”及以后较长一段时期，应将推进“互联网+”快捷交通、智能交通发 展作为中国交通运送的战略重点。
　　二是精确掌握了“互联网+”快捷交通与智能交通之间既有所偏重、又亲近相通的内涵联系。“互 联网+”快捷交通是指经过互联网的立异成果与交通运送职业深度交融，完成供需双方信息高效精准对接，构成以互联网为信息基础设施和立异要素的交通运送服 务，更多的是指新业态，为大众带来全方位的出行便利和高效的客货安排，强调的是多元化的效劳和优质效劳的取得感。而智能交通偏重于完成先进技能方法在交通 系统中的全部使用，旨在优化归纳交通运送系统的系统和办理，推进功率提高和安排变革，支持安全和绿色开展，从而进步全要素生产率。尽管两者偏重点有所不 同，但也要看到，“互联网+”快捷交通的大多数内容，如实时信息效劳与智能移动付出等，也归于智能交通的范畴。此外，互联网新业态的市场主体也也许朝着更 广泛的智能交通范畴拓展，如baidu公司依托自立开发的高精度电子地图和核算渠道，正大力推进自动驾驶车辆的研制。
　　三是清晰阐明晰以“互联网+”快捷交通为切入点，推进智能交通开展，进而完成交通现代化的开展途径。当 前，移动互联网等新技能迅速融入交通运送范畴，网络约租车、互联网巴士、互联网停车、互联网轿车修理等新业态得到了迅速鼓起和开展，大家供给愈加多元化、 定制化、高质量出行效劳，正处于开展风口浪尖，应极好的使用该开展机会，加以推进、顺水推舟。一起，根据“互联网+”快捷交通与智能交通的相通性，新业态 的市场主体也在朝着智能交通范畴不断推进，如GOOGLE、baidu等公司都在研制推行无人驾驶车辆等，自身即是智能交通的内容。因而，《实施方案》提出以 “互联网+”快捷交通为切入点、推进智能交通开展思路是可行合理的，是本着安身当时、着眼久远、顺水推舟的准则，从与老百姓切身利益休戚相关的交通运送服 务抓起，为“互联网+”快捷交通新业态开展营造良好环境，并在此基础上进一步全部推进智能交通系统的开展，抢占国际制高点，最终完成中国交通运送在基础设 施、技能装备、运营效劳等各范畴的现代化。
　　四是研讨探讨了新时期的智能交通系统结构。我 国曾经在2000年前后首次提出国家智能交通系统结构，但该系统结构更多偏重于公路和城市交通范畴，对铁路、水运、民航等触及缺乏，对各种运送方法的协同 联动关注也较少。一起，跟着大数据、物联网、云核算、互联网等新技能的迅速开展和推行使用，以及自动化等技能的逐渐老练，交通新业态、新模式层出不穷，原 有智能交通系统已不能习惯新时期中国交通运送的开展局势，需求更新和完善。面临局势要求，《实施方案》提出了逐渐构建“三系统、两支持、一环境”的系统框 架。“三系统”包含从用户和进步效劳质量视点提出的“完善智能运送效劳系统”、从企业和进步运转功率视点提出的“构建智能运转办理系统”、从政府和提高决 策监管水平视点提出的“健全智能决议计划支持系统”；“两支持”是指偏重硬件的“加强智能交通基础设施支持”和偏重软件的“全部强化规范和技能支持”；别的还 包含为新业态、新模式“营造宽松有序开展环境”。该智能交通系统结构是新时期中国开展智能交通的有利探索和测验，是根据现阶段的技能开展和认识水平提出 的，仍需求在实践中不断承受检验和调整完善。
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