宁夏墙体广告　　青藏铁路格拉段（格尔木至拉萨段）高兴岭至安多区间终究２公里无缝钢轨于１２日换铺成功，标志着历时７年的青藏铁路无缝钢轨换铺工程全面完结。至此，这条国际上海拔最高的高原铁路完结了“千里一根轨”。
　　据青藏铁路公司介绍，青藏铁路无缝钢轨换铺工程累计工期７年，算计投资１２。９８亿元。时期，算计完结换轨８２０２１根、算计１１１１公里、重达１２。７７万吨。投入人工３９万人次，单日在换轨施工现场投入的工作人员最多达６００余人。
　　７年来，青藏铁路公司广大职工继续奋战在平均海拔４５００米以上的青藏高原，先后成功换铺了海拔５０７２米的国际铁路海拔最高车站——唐古拉车站线路、多年冻土区段５２０公里无缝线路等多项重难点施工使命，并发明了单日换铺高原冻土区无缝线路４公里的施工进度纪录。
　　换轨前，青藏铁路格拉段运用的是２５米长的一般钢轨，钢轨与钢轨之间会留有必定缝隙以避免热胀冷缩，乘客坐火 车听到的“咣当”声正是车轮与钢轨接口的冲击声，这种冲击不只简单给钢轨轨头和车轮形成很大磨损，给青藏铁路的保护增加必定的工作量和难度，同时也约束了 进出藏列车的速度，影响了旅客乘坐火车的舒适感。
　　为处理这些疑问，从２０１０年开始，青藏铁路公司对青藏铁路格拉段进行无缝钢轨换铺工程，即是将原有２５米一般钢轨更换为５００米长轨，全部换轨进程运用国际先进水平的移动式气压焊接技能，再经过探伤、打磨等工艺，消除各钢轨接头之间的缝隙，终究焊接成无缝线路。
　　自２００６年７月１日通车以来，青藏铁路已安全运营１０年。统计数据显现：到２０１６年５月底，青藏铁路公司１０年已累计运送旅客１。１５亿人次，运送货品４。４８亿吨。