湖北宜昌墙体广告　　18日下午，现在国际上技能难度最高、规划最大的升船机——三峡升船机正式进入试通航期间。这也是国际最大水利纽带三峡工程的最终一个建造项目。
　　巍巍三峡大坝旁，矗立起新的地标。未来，一艘艘船只，将经过这座巨型“空中电梯”的托举，“翻越”三峡大坝。
　　“大船爬楼梯、小舟坐电梯”壮景总算完成
　　18日15时20分许，在三峡大坝上游海拔150.5米的“高峡平湖”上，“长江三峡9号”游轮沿着引航道慢慢驶入三峡升船机承船厢，开启了三峡升船机初次试通航之旅。
　　15时50分许，承船厢载着水和游轮开端笔直下行，大概8分钟后就与下流海拔65.2米的江面齐平。
　　不一会儿，游轮慢慢驶出承船厢，到达下流江面。
　　与此同时，在坐落升船机以北不足一公里处的三峡双线五级船闸，一艘艘载着货品的巨轮好像平常相同有序列队进出上行和下行的各5个闸室。
　　至此，三峡工程建造者神往多年的“大船爬楼梯、小舟坐电梯”壮丽现象，正在变成现实。
　　“长江三峡9号”客轮船长陈国海通知记者，承船厢载着水和船进步的整个进程都十分平稳，厢内水面几乎感觉不到任何晃动。走升船机从下流靠船墩到上游靠船墩只用了近一个小时。而曩昔十几年来，船只每次经过三峡船闸过坝，通常要花三四个小时。
　　长江三峡通航管理局有关负责人介绍说，三峡蓄水成库后，大坝上游江段水变深、变宽、变缓，通航条件显着改进。不过，因为坝上与坝下水位落差最大可达上百米，船只需凭借专门的通航设施才能过坝。
　　作为通航建筑物，三峡升船机和三峡船闸相同，都是三峡纽带工程的主要组成部分。现在，二者分别为国际最大的升船机和船闸。
　　2003年6月投运的三峡船闸可容纳万吨级船队，船只经过船闸时，就像上下五级台阶，故有“大船爬楼梯”的比方。而三峡升船机过船规划为3000吨级，船只在承船厢里像乘笔直电梯相同在空中升降，故有“小舟坐电梯”之说。
　　发明多项“国际之最” 霸占许多技能难题
　　三峡升船机的建造，发明了多项“国际之最”。
　　中国长江三峡集团公司机电工程局副局长、升船机项目部负责人吴小云此前承受新华社记者采访时 说，三峡升船机为国内初次选用齿轮齿条爬高平衡重式笔直升船机，过船规划为3000吨级，最大进步总重量达1.55万吨，升船机承重塔柱高达146米，支 撑着承船厢笔直升降最大高度113米。升船机上游通航水位变幅30米，下流通航变幅11.8米。
　　“三峡升船机具有进步高度大、进步重量大、上游通航水位变幅大和下流水位改变速率快的特色，是当今国际上技能难度和规划最大的升船机。”吴小云说。
　　三峡升船机的各项主要数据目标都大大超过现有国际水平。此前，国际最大笔直升船机坐落比利时中心运河，其过船规划为1350吨级，进步总重量为8800吨，最大进步高度为73米。
　　1.55万吨的重量被抬升至百米高空，是不是安全？中国工程院院士陆佑楣说，三峡升船机属于齿轮齿条爬高、长螺母柱短螺杆安全组织、全平衡笔直式升船机。这种形式比大家较为熟知的钢丝绳卷扬式进步方案更安全可靠。
　　勘测、证明、规划时间跨度高达60余年，三峡升船机的开工建造也阅历了重复研讨。长江水利委员 会三峡工程代表局供给的资料显示，三峡工程1994年正式开工，升船机却因为技能杂乱等因素，1995年缓建。三峡建造者们经过重复证明和方案比 选，2003年决定将原规划的钢丝绳卷扬进步方案改为现有方案以进步升船机安全可靠性。2007年，续建工程正式发动。
　　在曩昔8年多的制作施工进程中，二重集团等国内重型设备制作公司、中船重工等船只配备生产企 业、葛洲坝集团等水电施工单位参加其间，它们立异规划理念、制作技能、施工工艺和管理方法，成功处理了一系列国际级技能难题，推动了国际升船机技能的开展 和应用，为大型笔直升船机建造积累了名贵经历。三峡升船机建造在进步中国专业设备规划制作才能等方面，也发挥了促进效果。
　　升船机与船闸联合调度 进步通航灵活性和保证力
　　水利部长江水利委员会总工程师、中国工程院院士郑守仁说，三峡升船机规划建造初衷，主要是给客货轮和特种船只供给迅速过坝通道。现在，船只经过三峡五级船闸需要三四个小时；而升船机经过时间方案控制在40分钟到1小时。
　　曩昔十多年来，随着国家西部大开发战略稳步推动，长江黄金水道效果充分发挥，三峡船闸过闸需要 迅速增加。长江三峡通航管理局的统计数据显示，三峡船闸2004年货品量为3400多万吨，2011年货运量初次到达1亿吨，提早19年到达规划才能。 2015年，船闸货运量已增加至近1.2亿吨。
　　受访专家表明，最新投运的三峡升船机将变成三峡船闸的辅佐，可在必定程度上进步三峡工程的通航调度灵活性和通航保证才能。
　　“从本年的统计数据看，三峡船闸的经过量还在增加。”长江三峡通航管理局副局长陈冬元说，除了为客轮供给过坝迅速通道以外，三峡升船机投运后也有望股动乘船过坝观光旅游的开展。