安徽芜湖墙体广告 6月28日，被誉为“最美高铁”的合福高铁，迎来了一周岁的华诞。一年来，合福高铁芜湖段累计发送旅客已达120万人次，日客发量增幅超500%。 从“素昧平生”到“出行首选”，芜湖人的首条高铁线，带来的是时空间隔的骤缩，是百姓生活的剧变，是社会开展的飞跃。 客流增幅达525%
合福高铁线路全长850公里，共设有24个车站，目前运营时速提升至350公里。高铁向南直达福建省福州市，向北经过合蚌高铁与京沪高铁衔接，构成北京至福州的高速铁路大通道，沿途与沪昆、东南沿海等多条快速铁路相连融入全国快速客运网。高铁沿线旅游资源丰厚，既途经人文荟萃的铜陵、绩溪、宣城、歙县、婺源、上饶等地，又辐射山清水秀的巢湖、黄山、三清山、武夷山等地。 一年来，合福高铁阅历了春运、暑运、小长假、黄金周等“假日运输”的考验，列车开行密度与客发量增幅显著。依据历史数据比照，合福高铁2015年6月28日开通高铁动车组16列，当日发送旅客为3546人。而今年 “5.15”调图后，合福高铁开行本线及跨线G字头动车组列车96列，均匀每8分钟开行1趟。均匀每日发送旅客1.07万人。较开通之初办客列车增加80 列，增幅高达500%;日均发送客流增加近7000人，增幅高达近202%。
而就芜湖而言，2015年6月28日开通首日客运量为400多人，往常日均客发量约为2500人。增幅更是到达了525%。 享用“同城生活”
在芜湖境内，合福高铁设南陵站、无为站，南陵站位于南陵县三里镇，无为站位于无为城东新区，市民北上或者南下可依据需求选择最便利的站点出行。 去年6月27日，南陵站售出了芜湖地域历史上的第一张高铁车票。 高铁开行一年以来，皖赣闽三省的省会城市与沿线小城快速对接，织就了一张“1小时交通网”，“同城生活”成为沿线人们最大的感受——高铁开到家门口，关于沿线老百姓而言，从就业到置业、从休假到省亲，随着人们的活动空间在有限的时间里放大数倍，会催生出新的工作圈、交际圈、旅游圈和生意圈。
在南陵县三里镇养獭兔的江西人徐国伟，父母住在上饶，兄弟在福州做生意。高铁通车前，这家人聚得最齐的日子只要每年春节。往常，兄弟俩只需稍有闲暇，就相约回去探望父母，连周末相互串门也频繁多了。 无为县是芜湖市人口大县，在外务工者居多。无为站如今每天经停高铁41列，极大便当了当地百姓的出行。安徽、江西、福建三省间完成铁路高速衔接。特别是今年全国铁路调图后，芜湖与黄山、北京、福州等旅游城市时空间隔进一步缩短。例如，南陵至福州方向运转时间由开通之初的3小时17分缩短至2小时40分，运转时间缩短了37分钟；无为至北京运转时间由4小时59分缩短至3小时59分……很多无为人将选择乘坐高铁出行成为了首选和时髦。 从“素昧平生”到“出行首选”，皖赣闽三省铁路沿线客流一路上扬。过去，我市无为县、南陵县等地不通火车，当地百姓要出趟门，总得先汽车再火车，重复倒几次车，一路奔走劳顿。往常，北京、福州这样的大都市，都能“一路直达”。 撬动板块经济
高铁不单是交通概念，高铁经济已成为炙手可热的新名词。
在无为、南陵两地企业家看来，一年来，高铁也为芜湖企业“走进来”和“请进来”提供宏大便当：无为、南陵，一个是电缆之乡，一个是生态大县，“搭上快车，高沟电缆、无为板鸭、南陵大米、奎湖螃蟹，这些响当当的品牌自然会飞速传播进来”。而往大了看，合福沿线是我国经济开展活泼和颇具潜力的众多地域，运输需求旺盛、经济互补性强，其开通运营对促进沿线人员、物资、信息、资金交流，完成长三角城市群和海峡西岸城市群的“同频共振”具有重要意义。 在南陵县、无为县，当地政府也对一年来的高铁效应非常欣喜。他们表示，对芜湖而言，高铁首先让芜湖许多“藏在深闺人未识”的美丽城镇展示于世人面前，构成连带反响，产生范围效应，带动的是县域经济社会快速开展，带来的是沿线大众满满的“取得感”，目前，“高铁+产业”在当地呈现出一派欣欣向荣的开展现象。其次，合福高铁不只衔接福州、厦门、黄山等地，同时该高铁线也衔接宁安高铁。两条高铁线交错互容，共同拉动沿线各地域经济疾速开展。 
