湖北咸宁墙体广告 昨日上午10点，随同轰隆隆的动静，一架
医疗救援直升机平稳下降在刚开诊的
武汉同济
医院中法新城院区停机坪。这儿不仅是
湖北首个规范化空中救援停机坪，也是全国第一个拥有规范化地上停机坪的
医院。
事实上，
武汉十年前就已“试水”空中急救。但王家墩机场被拆，没有找到更适宜的停放地点，
武汉空中急救不得不“停摆”。跟着同济
医院中法新城院区停机坪投入使用，
武汉空中急救再次启动。
空中运送伤员 36分钟抵达
昨日是同济
医院中法新城院区开诊首日。停机坪就建在
医院停车场周围，一个篮球场巨细。昨日上午9点24分，直升机从
咸宁动身转运本地一名事故重伤病人，10点就到了同济
医院中法新城院区。4名守候多时的急救人员敏捷将伤者抬上救护车，敏捷送往科室抢救，全程不过一分钟。记者在现场看到，这架
医疗救援直升机可包容一副担架，配置有除颤仪、监护仪、氧气瓶、呼吸机等
医疗设备，犹如一间迷你“ICU”。
伤者是
咸宁54岁的吴先生，因严峻事故全身多处骨折。尽管吴先生已脱离呼吸机，但需求尽快二期手术。本地
医院与病人家属沟通后，决议将其送至同济
医院做进一步医治。
因为吴先生有多处骨折，如选用往常所用的地上交通，沿途路面波动，一旦呈现血栓掉落、肺栓塞等状况，后果不堪设想。
“跟急救车相比，直升机敏捷平稳的长处，可削减病人因路途遥远和波动带来的二次损伤。”同济
医院中法新城院区副院长、急诊伤口外科主任白祥军教授通知记者，
医院了解病人病情后，决议启用空中救援体系。
“
武汉空中急救曾堕入停放‘为难’。”省卫计委应急办主任张世俊介绍，
武汉的空中急救始于2002年，由
武汉120急救中心和
武汉一家直升机
公司协作。王家墩机场被拆后，
公司也思考过楼顶建有停机坪的
医院，但因没有经过民航部分批阅只能作罢。而具有条件的银河机场，则因航班吞吐量太大，也不适合长时间停放直升机。
张世俊通知记者，直升机起飞和下降尽管只需求一个篮球场巨细的空阔场所，但不能长时间停放，学校、公园或广场这么的地方都只能暂时停降。加上费用、普及率不高级要素，2006年
武汉暂停空中急救效劳，运营四年共完结13例转运使命。
但是，直升机在一些场合具有急救车无法比拟的优势，比方高速公路发作严重事故形成严峻拥堵，急救车无法抵达现场，再比方急救车进不去的山区，有必要靠“空中120”敏捷“补位”。
“
武汉作为千万人员的大型城市、中部医都，有必要装备急救直升机以备不时之需。”张世俊说，从2014年起，省、市卫计委就在酝酿重启
武汉的空中救援，首要思考的即是建造规范停机坪，即需求有停机标识、夜航标识灯以及停机库等。
因为空中
医疗救援规范停机坪请求周边50米内没有高楼等遮挡物，除了现已投入使用的中法新城院区，
武汉别的正在建造的两个停机坪别离坐落同济光谷院区和
汉口金银潭的
武汉市急救中心。同济
医院院长徐永健表明，本年5月，同济
医院光谷院区直升机救援试飞成功，正式投入使用后，将进一步完善
医院空中急救网络。市民经过120急救电话，就可获取空中
医疗救援效劳。
张世俊介绍，到2018年末，
湖北将建成51个停机坪，包括在高速公路、效劳区等地的29个和
湖北17个地市州(每地最少一个)，数量在全国居首。
费用方面，协作方
上海金汇通航负责人介绍，
公司已推出会员效劳商品，市民可下载“金汇救援”APP了解概况。最低个人“贵宾卡”卡仅需求199元/年，别的还有能同时为多人效劳的家庭伴侣卡、家庭温馨卡等商品。
