浙江墙体广告 西湖有多美？从人间天堂，到世界遗产，自古以来一片美誉。可是当你看到人挤人，车堵车，尤其是G20
杭州峰会今后的首个黄金周，你会不由感叹：西湖真的快“满”出来了。
曾任西湖景色名胜区党委书记、主任，现任我国景色名胜区协会副会长兼协会旅游开展委员会主任的王水法坐不住了，他给本报写来了《对“西湖热”的冷思考》（见10月11日本报A24版），提出西湖能否实施半关闭通行，用“双向通行，迅速循环”的环湖旅游巴士快线替代私家车和大巴。
这个思路引发热议，
杭州市委书记赵一德对这篇报导做出指示：水法同志的主张值得注重，研讨。
这则“冷思考”出炉的背面，有怎么的故事？世界遗产，该怎么既拥抱游客又维护本身？昨日，王水法接受了本报记者专访。
客流每年两位数攀升
西湖现已不堪重负
提起申遗成功今后的西湖，办理部门的说法是“冷季不淡，旺季更旺，每天闹猛”。咱们来看一组数据：
2011年，西湖申遗成功；2012年10月1日，
杭州各景点共招待游客230.31万人次，同比添加51.1%。
而这个数据在接下来的数年里一路攀升。本年9月初，G20峰会在
杭州举行，
杭州和西湖更加在全国全世界引起了美丽旋风。国庆长假首日，西湖景区迎客45万人，比去年同期再度添加近20%。新华社国庆黄金周全国抢手景区TOP5，西湖接连四天占有第一。
让西湖重归恬静
G20带来成功实践
这般热烈对世界遗产的维护好不好？
王水法说，与远离城市相对独立的九寨沟、峨眉山、
张家界等景区不一样，西湖是一个没有大门
围墙，游人能够无约束进入的景区。这就形成游客过量，办理资本吃紧，不断应战生态荷载力。湖边人头济济，路面车堵成龙，静寂美丽不见，尾气带来严峻污染。
王水法还透露，其实在西湖申遗的过程中，对合理调控客流量，也是有所许诺的。也就是说，要坚持“活跃维护+适度使用”的政策，对过量的客流作恰当分流与约束。现在已到了饯别许诺的时刻了。
恰好，在这个时分，G20峰会在
杭州举行，西湖景区实施了必定程度的交通人流管控。人们俄然看到了一个久违的西湖：能细数湖边的垂柳，能看松鼠自由地在树梢腾跃，能听见啾啾鸟鸣、淙淙水流。
难怪有人说，G20时期去外地景点“轧闹猛”的
杭州人，你真实错过了西湖的美。
“G20峰会的实践，让我觉得从前的斗胆想象有了完成的也许。如果
杭州能处理这个疑问，也是处理了世界上一级景点怎么既迎候游客又维护本身的难题。”王水法说。
北山路-湖滨路-南山路-杨公堤
创造环湖巴士快线
王水法是这么想象的：把北山路、湖滨路、南山路、杨公堤，连接成一条“双向通行，迅速循环”的旅游巴士交通圈，专线专营。除
公安、交警、消防、急救、抢修等特种车辆和经严格核准的沿线单位与住户车辆外，其它旅游大巴和社会车辆一概不得驶入环湖专线内。
一起，在现有黄龙体育基地、金沙港、赤山埠、万松岭等停车场的基础上，新建或扩容几处游客换乘基地。这么一来，想游湖的人们先到换乘基地搭乘景区旅游大巴。
王水法乃至思考到了许多细节，旅游大巴发车频次介于地铁（3分钟）和一般公交车之间，大概七八分钟就有一班，站点的设置紧扣沿途景点。游客出了这个景点，等五六分钟就能搭乘大巴到另一个景点。
“并且车型必定要美丽，要与西湖相得益彰；要双层，上层车篷最佳能弹性，素日打开，方便我们赏景摄影。这么一来，路旁边的行道树也要作相应修剪……”作为从前的西湖景区办理者，王水法的思路很周全。
他乃至还想到，今后的西湖公园月票能够有两种，一种是单免门票，还有一种包含旅游大巴车票，一票制，每一站随意上车……“还有，公共自行车和环湖电瓶车当然能够保存，乃至还能够向有需求的单位和自己，供给计时付费的商务租车。”
