浙江墙体广告 10月，由我国
公司建造、全线按我国规范创造的非洲第一条跨国电气化铁路——衔接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的亚吉铁路开通。
浙江众合科技
公司为这条
现代化的铁路装上了“智慧型大脑”中心操控体系——BiLOCK型核算机联锁体系。
亚吉铁路“大脑”
每半秒运算一次
BiLOCK型核算机联锁体系，这个生疏的姓名有啥奇特的效果？为啥能够称它为亚吉铁路的“大脑”？
在
杭州市滨江众合科技
公司总部，记者见到了
公司副总裁兼总工程师凌祝军。“这个体系最主要的功用是保证列车运转的安全。”凌祝军开宗明义。
火车进站时的场景咱们都见过：前面的轨迹会分岔变多，需求“变轨”才干进入准确的站台。这个“变轨动作”，以前主要靠人工完结的，所以有“扳道工”一说。而如今，这个“变轨动作”悉数由轨迹主动完结，中心就在于后台核算机体系强壮的核算能力。
为了保证列车安全，这种核算不能有一点点差错。散布在亚吉铁路轨迹和站台上的信号机24小时不间断收集数据；体系半秒钟就运算一次，而每一次运算还包含5个过程。
当运算成果悉数契合条件时，体系才会发布指令，主动操控转轨，把火车引导到准确的跋涉方向，直到火车安全通过进站。
“只需有一个数据出现异常，体系就会判别‘风险’，指令火车当即停下来。”凌祝军说，这即是体系的要害中心安全技能，叫做“毛病导向安全”。
恰是凭借着这个中心技能，众合科技的BiLOCK型核算机联锁体系，通过了“通用商品”和“通用运用”SIL4级世界安全双认证。世界著名的安全认证
公司T?V莱茵首席运营官这么评价道：“这么优秀的安全渠道是咱们以往安全评价中所不多见的。”
“2014年参加亚吉铁路竞标时，咱们的体系是国内仅有一个通过双认证的核算机联锁商品，这也是世界最高规范。”凌祝军自豪地说。
低调众合科技
源自浙大网新
在众合科技的大楼里，记者找到了答案。它隶归于网新集团，归于闻名的“浙大系”。
众合科技前身，是上世纪70年代初的单晶硅出产
公司——浙大半导体厂，2015年更名为
浙江众合科技股份有限
公司。依托于浙大的学科优势，节能环保和轨迹交通成为众合科技的两大重要事务。
“大约在5年前，咱们开始介入核算机联锁商品的研讨。并同步从德国收买了一套在当时是最领先的体系渠道。随后4年多时间里，咱们进行了大量集成立异。”凌祝军介绍说。2014年，众合科技的研制经费达1.09亿元；2015年逾越1.2亿元，研制人员占比33%。
“现在众合科技不仅对这套体系具有完全的自立知识产权，并且在技能水平上现已高于从国外引入时的技能和国内业界规范。”凌祝军说。
一个侧面印证是，原先用这套体系的德国
公司，通过测验并咨询了为BiLOCK核算机联锁体系安全认证的T?V莱茵
公司的专家，发现众合科技的“升级版”现已逾越了他们自个原有体系，为此，格外约请众合科技和他们一同在国外开拓市场。
“咱们用自个的尽力、立异证明了自个，让我国高端技能走出国门，谋福非洲公民。”凌祝军兴奋地说，“
浙江的高端技能和高端配备，将在‘一带一路’和我国规范输出方面，勇当职业榜样与前锋。”
探究无人驾驶
搭乘亚吉铁路，感触
浙江自豪，或许很多人没有这么的机会。但在平时日子中，其实你早已与众合科技发作交集。
现在现已运转的
杭州地铁1号、2号和4号线，就运用了众合科技的CBTC信号体系。这三条地铁上的主动售检票体系等，也是众合科技制造。
不仅是在
杭州，
宁波、
成都、
大连、沈阳、
南京等国内城市的地铁和有轨电车，也都不一样程度运用了众合科技自立研制的这套体系。
在众合科技总部，凌祝军还带记者观赏了两间特别的实验室。一个是于2011年5月和浙大联合申报并取得同意的“国家列车智能
化工程技能研讨中心”，要点研讨轨迹列车安全、运维和功能优化的智能化体系与共性技能等；另一个是国家发改委同意的“城市轨迹交通列车通讯与机电操控国家当地联合实验室”。这两个国家级立异渠道，显现了他们在该项技能研制领域，早已走在全国前列。
技能立异是
浙江高技能
公司不断向前开展的继续动力。众合科技下一个进军目标，是当下炙手可热的“无人驾驶”概念。就在半个月前，无人驾驶的
比亚迪版空中巴士“云轨”演示线在
深圳通车，其无人驾驶信号体系即是众合科技供给的。“这是咱们自立研制的无人驾驶信号体系首次在工程实例中运用”，凌祝军说，“非常期待，下一次能有机会在
浙江运用这种无人驾驶技能。”
