浙江墙体广告 11月1日，第十一届我国国际航空航天博览会(我国航展)在
珠海开幕，这是西子联合集团董事长王水福第一次率团参展。虽已年届花甲，他对航空航天的兴致一点不输给年轻人，“
珠海时刻”他彻底沉浸在大飞机的国际中。追梦大飞机多年，王水福有着怎么的考虑？
记者：航空制作业附加值高，可是咱们看到情愿投身其间的
公司并不多，为何？
王水福：首要，因为航空零部件商品的形状构造杂乱、资料多种多样、加工精度请求严厉，航空制作业一直是领先技术高度密布的职业之一。因此，它的门槛特别高。很多人来问我，航空好做不好做，有没有钱赚？我有一句话，想赚快钱的最佳不要进来。既然挑选了这一范畴，就要做好坐冷板凳的预备，乃至十年八年不赚钱。
公司转型晋级应当在原有基础上，做更上一个台阶的工作。“西子”开端做地铁盾构机时，我曾去日本、韩国调查了六七个重工
公司，发现一个共同点——没有一家
公司跟航空航天没有关系的。调查回来今后我就说，“西子”将来开展方向是天上飞一横，地下钻一横，电梯一竖，“西子”的工业要做这个“工”字。
西子联合集团35年的开展，从做农机配件到做电梯、做锅炉，再到做地铁盾构机、立体停车库，直到变成航空飞机的配套
公司，这么一条路，本身也表现了我国传统制作职业的转型晋级路径。
记者：从一个外行人，到今日变成波音、空客的供货商，西子航空怎么能够获得这么的成果？
王水福：这些年，西子航空的生长离不开我国商飞、波音、空客、庞巴迪的协助，他们会逼着你生长。在与这些航空巨头的协作中，西子航空得以直接与国际领先水平接轨。国际化、高水平的质量体系、标准、办理等，协助西子航空工业进步，终究到达它所需求的高度。
航空制作业，我的了解即是八个字：质量安稳，准时交给。要做到这一点，需求多方面尽力，但关键是人，咱们的一线工人要有工匠精力。虽然现在是互联网时代，但不管设备怎么领先、智能、自动化，终究还是要靠人去操控、办理；新资料、新技术的打破，同样是需求人来研制。工匠精力最大的意图即是要进步商品的质量和效益，这么品牌才干建立起来。
记者：独立完结从计划到实验、出产的全过程，我国制作还有哪些短板待补？
浙江航空业怎么才干后发先至？
王水福：近来，波音737系列飞机竣工和交给基地落户
浙江舟山，为咱们供给了一个主要的战略时机。这个项目能够股动
公司立异，起到辐射效果，推进
浙江制作业的转型晋级。比如在新资料范畴，就为咱们民营
公司供给了研制与出产的时机。这儿还将是人才培养、技术立异的渠道。虽然现在还缺少一部分核心技术，但有了这个项目，就能够有学习和研究的时机。
航空工业的开展需求顶层计划，
浙江应当利用好波音落户
舟山这一时机，安身本身优势和开展请求，从战略高度重视，并重点开展航空制作工业，加强顶层计划，计划工业集群，理顺航空工业开展链条。
