陕西西安墙体广告　　地铁沿线有不少文物古迹，地铁三号线是怎么维护的？地铁三号线运转后怎么保证供电安全，不因事端停电影响正常行车？曾经一号线和二号线票价都实施的是区间制，当三号线注册后，一切线路将悉数实施路程制，如今预备好了吗？11月5日西安地铁公司就市民关心的疑问，做了正面回应。
　　沿途散布三处国家级文物单位
　　关于沿线的文物维护疑问，西安地铁公司表明，三号线沿途散布有三处国家级文物维护单位，分别为科技路邻近的唐长安城墙遗址、大雁塔及西影路邻近的青龙寺遗址。线路距大雁塔遗址维护区约340米，距青龙寺遗址维护区约200米，工程没有触及两处遗址维护区，仅从青龙寺遗址维护控制规模穿过。延平门站坐落科技路与唐长安城遗址公园的交汇处，为招引客流和进步服务水平，车站跨遗址布设，为避开遗址文化层，车站中部选用单层暗挖断面，埋深约8m，避免了地铁施工与运营对遗址的影响。在地铁一、二号线文物维护专题研究的基础上，学习土建工程施工经验，三号线继续加深了文物查询与普探工作，深化文物维护计划，保证地铁对文物维护不形成影响。
　　线路15次穿越8条地裂缝
　　地铁工程人员介绍，地铁三号线遇到的首要地质疑问为屡次穿越地裂缝，突出的特点是有大视点、小视点、还有有些线路平行于地裂缝，本次线路经过8条地裂缝共15次，且在吉祥村邻近地裂缝平行于线路。另外沿线遇到地质疑问还包含地面沉降、湿陷性黄土和饱和软黄土，工程技能人员都经过科学的技能施工手法成功攻克难关。
　　多路供电保证行车安全
　　西安地铁公司工作人员表明，三号线选用会集供电方式，新建博文路和务庄两座主变电站，金花主变电站与一号线同享。每一座主变电所均引进两路独立牢靠的110千伏电源，对路供电保证了电机车不因俄然停电影响正常运转。
　　主动售检票体系让乘客畅快购票出行
　　地铁公司工作人员介绍，随同三号线的运转，西安地铁新建了AFC(主动售检票)清分和办理体系，已运营的地铁一、二号线均接入体系，并预留后续线路AFC体系接入的条件，满意线网AFC体系联网运转和乘客在线网内无障碍一票换乘的要求，完成与西安市城市“一卡通”体系的收益清分对账和数据交换，预留与银行体系、移动体系(移动支付)等接口，三条线路的票务体系届时会正常运转。