安徽墙体广告 昨天，
安徽商报记者从
合肥市轨迹
公司获悉，该市轨迹交通4、5号线工程可行性研讨报告获省发改委批复经过，这也 标志着4号线、5号线项目建造工作进展顺畅，很快将开工建造。与此同时，记者从
合肥市第三轮轨迹交通建造计划环评公示中发现，该市在2018年——2025 年间，有望新建8条线路。
计划中的7号线或从高新区起步，沿着长宁大路向南延伸进入经开区，随后改为西北-东南走向，沿着明珠大路、杭埠路、富贵大路、始信路、秀丽大路、玉龙路、紫云路等道路，直到巢湖岸边。
2号线将从最东边的三十埠站延伸至肥东县，3号线将从南段方兴大路站向南延伸至肥西县城，4号线则将从半途另起一段，向西南方向延伸。
轨迹交通4号线线路西端起于鸡鸣山路站，终至东方大路站，线路全长41.34公里，共设31座车站，均为地下站。其间，换乘站11座，均匀站间 距1370米，最大站距离2991米，最小站距离783米。该线路西端设科学城车辆段，线路北端设龙子湖停车场。全线设联络线两处，在丰乐河路站设与6号 线联络线，在祁门道站设与3号线联络线。 4号线线路车辆选用6B编组，项目预算总出资281.22亿元。
轨迹交通5号线工程南起滨湖新区
云南路站，北至庐阳区汲桥路站，线路根本走向为：
云南路-云谷路-
上海路-
河北路-富贵大路-南站归纳交通枢纽 -庐州大路-南二环-宿松路-金寨路-蒙城路-丽水路-太和路。线路全长约40.2公里，均为地下线敷设。全线共设33座车站，均为地下站，均匀站距离约 1.22公里，项目预算总额309.34亿元。
计划中的6号线全体出现东西走向，估计与望江路有些重合，最东边与2号线的延长线在肥东县城交汇。
计划中的9号线全体呈东北-西南走向，重新站区延伸到肥西县，并与相似走向的3号线有两处交汇点。
计划中的8号线呈南北走向，从长丰南下，穿过老城区，抵达滨湖新区。
关于市民一向重视的S1线(机场线)，本轮计划中，仅涉及S1线一期工程——从高铁南站延伸至
合肥新西站，将来或有也许持续延长至新桥机场。
依据省发改委批复文件要求，4、5号线需尽快执行下穿合福、合武、宁西等铁路计划，并按程序报铁路管理部分同意；需进一步执行沿线土地利用规 划，专题开展沿线土地利用和物业开发研讨，进步项目效益；需优化线路和车站工程计划，依法断定征地拆迁规划，合理操控建造规划和出资；需加强项目全过程的 危险管理，保证项目顺畅施行和安全运营；需做好施工时期的地上交通和组织工作，下降对城市交通的影响。
据有关人士泄漏，
合肥市第三轮轨迹交通建造计划仍在拟定中，后期还存在改变的也许性，最终计划需要以国家有关部分的批复为准。
