浙江墙体广告施工　　在浙商博物馆里，停放着三辆有“我国榜首”标签的轿车，分别是1998年摆开我国民营公司造车前奏的“吉祥”、2000年变成“我国榜首个女公司家造车”的“万丰奥特”、我国首款正式量产出售的纯电动轿车的“众泰”。
　　今日，当大家再次回忆去总结浙江民企造车的开展途径时，也许是另一种心境:从前白手起家一点点不能掩盖今日的光辉，从前的失利也是今日成功的根底。
　　从叶文贵到李书福
　　怀揣希望不愿服输
　　怀揣造车希望的人，大略有着常人所不具备的霸气和豪气，也带着一份干劲，对认准的方向不会抛弃，哪怕是失利。无论是叶文贵仍是李书福，他们都归于这一类人，从某种意义上说他们都没有认输过。
　　在浙商博物馆里，也陈设着叶文贵的电动轿车，尽管这仅仅一个赤色玻璃钢轿车车架的壳子，但却招引了许多人的目光。叶文贵现在已十分低沉，这位比李书福、 吴建中出道更早的“造车人”在投入1500万元以后，仍未能实现商品化，但其电动轿车研制路途却为后来者打开了思路、奠定了根底。上世纪80年代，当“万 元户”还反常稀缺的时候，叶文贵现已坐拥千万财物，1988年开端研制电动轿车。
　　有报导称，叶文贵小时候，就现已会组装收音机了。到了 初中，叶文贵的物理成果出奇得好，教师上物理课用的那些模型，都是教师让叶文贵做起来的。事实上，在黑龙江上山下乡9年时刻里，叶文贵就现已有了造车的梦 想。叶文贵清楚地记住1989年秋，榜首台四轮四座电动轿车试车成功时的景象。这辆轿车玻璃钢车身，一次充电需求一夜时刻，一次可跑100多公里，这台样 品车于1990年取得国家级新商品证书，“这个在国际上也归于领先水平。”
　　和叶文贵相同想法超前的造车“狂人”还有李书福。
　　记者在李书福的老家临海采访时发现，至今仍有人记住最初乘坐吉祥轿车时的场景。在临海当地政府机关工作的一位人士去见证了吉祥的榜首批轿车的下线。他告 诉记者:“开端还没敢坐，有一次没车了就只好坐上一辆吉祥车，成果半路还抛锚了，幸好简略处理了一下又能开动了。”说到最初的景象，这位人士称，最初的确 并不看好，令他没想到的是后来吉祥开展得这么快，商品也早已不可同日而语了。
　　1982年，高中毕业后的李书福靠着一台照相机开端创业，其时他即是给人照相的。在造车之前的十多年里，李书福干过六七个职业的活，在摸爬滚打中堆集的阅历变成后来李书福造车的最大本钱之一。
　　周围不少人都说，李书福能够在摩托车生意红火的情况下决然挑选轿车职业，乃至愿意为其败尽家业，本来“与他敏锐的嗅觉与偏执的性情息息相关”。在李书福 看来，其时的轿车商品价格太高了，有很大的时机，他深信政策总有一天会铺开，而在这之前他恰好可以利用好时刻研究轿车技术和建造造车基地。
　　从叶文贵到李书福，浙商造车梦从未断过。“浙商造车之旅，集中体现了敢想敢闯敢干敢于打破立异的浙商精力。自李书福率领吉祥轿车变成我国榜首家拿到轿车 出产资历的民营公司以后，有数十个‘浙商造’轿车品牌先后兴起，创造了我国自立品牌轿车历史上的多个榜首，也让浙江变成我国具有民营建车公司最多的省份， 这些成就将进入浙商博物馆被大家所牢记。”浙江工商大学教授孙启明说。
　　从做配件到造整车
　　转型晋级各显神通
　　整车制作的确不是一件容易的事，尤其是浙江，建国后由于特别原因，在工业布局上更多地倾向于轻工工业。不过，勤勉的浙江人，愣是在汽摩配商品上走出一条 自个的路途，在浙江许多县市都有汽摩配工业，至今咱们仍能在慈溪、宁海、瑞安、诸暨等经济兴旺的县市看到现已构成鲜明块状特征的汽摩配工业。
　　今日再来看浙江民企的造车梦，咱们发现，本来有不少最初即是从汽摩配工业中走出来的。
　　了解鲁冠球的人都知道，这个新我国最早的一批创业者，在1969年就带领六位农人创建宁围公社农机厂。他也早已变成国际社会认知我国改革开放和商场经济 开展的经典形象。从出产万向节到造出整车，鲁冠球和万向集团无疑是成功者。万向集团瞄准轿车工业电动化、智能化的开展方向，早在1999年就开端筹划树立 电动轿车项目组，并于2002年树立了万向电动轿车有限公司，其时万向的政策是依照电池-电机-电控-电动轿车的期间性制定的。现在，咱们在杭州街头能看 到不少万向集团出产的电动公交车。
　　起步于浙东山区的万丰奥特，它的造车过程也同样是浙江民企造车梦的一个缩影。从出产摩托车轮毂、轿车 铝合金轮毂到后来造出万丰轿车，也是循着从零部件制作到整车研制制作这一途径。从本世纪初树立整车制作基地开端，万丰奥特旗下的上海万丰轿车一度构成单排 皮卡、双排皮卡、厢式客货两用车及多功能商务车等宽系列、多种类车型的商品格式。不一样的是，万丰奥特在整车制作方面阅历了一些弯曲，随后对本身的工业布局 也进行了调整。
　　进入新世纪以来，2004-2005年变成浙江民企造车的一个高潮期。2005年7月，瑞安云顶与一汽签约树立专用轿车 出产基地;8月浙江飞碟和泰州永源轿车合作后的榜首款车型“飞碟UFO”上市出售;9月浙江青年轿车在山东泰安青年轿车工业园奠基;11月波导新车现身， 并有消息称，波导已经过收买神马曲线包围;12月中誉参股组成浙江中誉开展轿车公司。在其时这一系列的造车事情傍边，咱们也不难发现，其中有不少轿车公司 即是从汽摩配开展起来的。
　　工业链的老练与商场赢利的日渐淡薄是浙江汽配公司决议回身做整车的根底，阅历了初始本钱堆集期间后，浙江民企普遍存在一种做强、做大的希望，而经过轿车工业链自上而下的顺势搬运，变成不少公司的挑选。
　　从汽摩配这种零部件的出产制作到整车制作，这中心需求跨过太多的门槛，尽管不是每一家公司都会成功，客观地说，对大多数汽摩配公司来说，真实转向整车生 产的可能性并不大。可是浙江公司造车的希望却未停步，希望的力气也推进着工业不断前进，在汽摩配出产商向整车制作跨进的过程中，公司转型晋级的轨道也变得 愈加明晰。