湖北墙体广告 一座座无穷的水泥桥墩拔地而起，像列兵相同摆放有序，一向延伸到远方；一孔孔长约32米、重达800余吨的无穷箱梁，在架桥机“腹中”慢慢前行、下移，稳稳架在桥墩之上。这是记者日前在丹江口市六里坪镇汉十高铁官山河特大桥建造现场看到的一幕。
“汉十高铁
十堰段地道多，地质条件杂乱，但建造速度很快。”施工方人士通知记者，新年期间，施工人员抛弃度假，天天24小时轮班工作，现在已累计完结线路38公里，占该段规划总长度50%。
记者看到，在丁家营地道，大型机械设备不断出渣；在余家山地道，挖掘机、钻机响个不断；在肖家沟地道、胡家地道和铁家沟地道，各项施工也在迅速有序进行。
通过中铁十一局等施工单位的艰苦奋战，汉十高铁建造在
孝感、
随州、
襄阳、
十堰等地全部打开，工程发展顺畅，全线已进入架梁施工期间。
昨天，省发改委要点处人士介绍，截至今年1月底，汉十高铁建造累计完结投资124.85亿元，占同意总投资508.55亿元的25%。它起于汉孝城际铁路
孝感东站，经
随州、枣阳、
襄阳、谷城等引进
十堰，正线全长399公里，规划时速350公里，全线设云梦东、武当
山西、
十堰北等14座车站，2015年底开工，估计2019年竣工。注册后，
武汉至
襄阳仅需70分钟，至
十堰仅需2小时。汉十高铁仍是武西客专的主要组成部分，将与
西安至
商洛铁路相连。
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