湖南长沙墙体广告　　四年前，独自一人来长沙肄业。绿皮火车装载着我悸动与神往的心，一路奔驰。在历经并不漫长的两小时旅途后，我与颇具年代感的长沙火车站相逢了。那一刻，我便知道，咱们的缘分开端了。至今，我仍明晰地记住，无意中瞥见的车站钟楼上那一抹形似辣椒的赤色。

(长沙火车站。)

如果说，城市是一本书，那么，地标修建即是书的封皮，它与城市的气质一脉相承。对于生活在长沙的外地人而言，长沙火车站，即是这座城市最为首要的地标，他承载了太多逝水流年里异乡游子的痴痴留恋。即使天高地远，时空也无法将他们与故土分裂开来。每当节假日，一股潜藏的情感便会牵着游子，带着他们跟着隆隆的火车，到达怀念的对岸。

对生活在长沙的外地人如此，对生活在外的长沙人亦是如此。在故土渐行渐远的布景里，火车站，变成了我们挥之不去的精力寄予。“这四十年间，长沙发生了天翻地覆的改变，仅有不变的是长沙火车站的朝天火炬，它是指引我回家的灯塔。”生于长沙，善于长沙的王坤，依稀记住十七岁脱离家园，前往北京肄业时期的少许片段。

(70年代，肩挑手扛建設中的长沙火车站。)

生于六十年代末的王坤，在脱离家园之前一向居住在韭菜园。现在看来，他家与火车站不过三站公交车的间隔。在王坤儿时的回忆中，火车站地点的方位仍是一片沼地。“其时湖边芦苇、杂草丛生。火车站开建之初，只见一车车、一列列河沙倾倒在沼地地里。”不管白天黑夜、暑热严寒，机器声、号子声、歌唱声不绝于耳，王坤回忆。

在官兵的极大热心里，1977年7月1日，历时三年建造的长沙火车站正式通车。依据《长沙铁路车站建造工程提纲》记载，长沙铁路车站共计有10多个项目，相当于四座湘江大桥的投资总和，工程量无穷。对于长沙新火车站的建造，长沙市民倾泻了太多情感。20世纪50年代前后出世的城区居民，简直都参加了火车站的义务建造。

(长沙火车站钟楼。)

对于我来长沙之初，曾疑问过的车站钟楼之上那一抹形似辣椒的赤色，近来也在发表的刊物上找到了答案。长沙火车站建造选用的首要构造是“方盒子+钟楼+火炬”，是时任铁道部长万里在16个规划方案中亲身参加遴选出来的。方盒子是指下面的主楼，钟楼是为了方便我们看时刻按时搭车，火炬则是为了表现长沙元素。

火炬的规划思路不难理解，湖南是毛主席的家园，长沙又是毛主席前期从事革命活动的城市，火炬代表“星星之火”的源头，表现着“星星之火，能够燎原”的思维。对于火炬的规划，还有一个小插曲，即火苗究竟朝哪个方向让我们费尽心机。历经多番证明，2个多月后，火苗终究确定为朝上，表现“惊涛骇浪，安居乐业”。

(长沙火车站的昌盛现象。)

长沙火车站是其时全国第二大火车站，仅次于北京火车站。跟着长沙火车站的注册，周边的人气渐旺，车流、人流、财富流逐步会聚于此。这儿，逐步变成长沙最昌盛的基地地带。

长沙游子看到的是火车站的曩昔，而非土著的新长沙人却见证着他的现在。现在，行走火车站，仍然能聆听到四面八方的方言，感受到来自天南海北的气味，这儿仍然是一番门庭若市的现象。站前广场，时不时有外地游人，拿出手机，咔嚓一声，定格“来此一游”的欢娱瞬间。

(长沙火车南站。)

但是，跟着出行方法的多样化，长沙火车站客流基地的光环已逐步褪去。沪昆、京广两条高铁动脉在长沙交会，加之黄花机场不断扩容，河西交通枢纽的建成，火车不再是大家出行的首选。但历经四十年的风雨，他已变成长沙城永久的经典地标。修建大师弗兰克·劳埃德·赖特说过，修建是他地点年代的结晶。长沙这座3000年前史的文化名城，正在不断成长。拔地而起的修建，悄然改变着这座城市的地图与天际线。

夜幕降临，长沙火车站仍然灯光闪烁，车来车往。或许在不久的将来，长沙火车站会像小吴门火车站相同，卸掉担负的任务，退出前史舞台。但是，这些城市“印记”，是情感和回忆的承载，也是长沙城市前史变迁的首要见证。

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