湖南长沙墙体广告　　橙色的摩拜、黄色的ofo、绿色的酷骑……在湖南长沙街头，这些扫码解锁、准时计费的同享单车随骑随走，正带来一阵绿色出行之风。与此同时，乱停放，车辆被人为损坏，破密、上私锁等乱象也被一再吐槽。

“这是那个传说中的同享单车吗？就这么凌乱的丢掉在这里。”配上三辆被随意扔在机动车通行道边的单车图片，网友“Vick同类”在微博上如此感叹。

“找车本就不容易，很多车还损坏了。”在长沙橘子洲景区游览的李芳诉苦，ofo同享单车APP上只能看到邻近车辆的数目，看不到具体方位，好不容易找到三辆车，不是刹车链子有问题，即是车锁打不开。

记者在长沙街头走访发现，道路旁的路灯或美化树下、小区楼道等都是同享单车乱停放的高发区，不少更是停在盲道上，还有人将自行车藏到公园的树丛里。这些乱象在我国内地一二线城市并不罕见。

武汉东湖绿道整治拖出上百辆无序停放的同享单车；福建莆田的kala单车因失窃率高致投资人撤资，单车悉数收回停摆；不少城市还呈现“城管收缴同享单车”、家长解锁给小孩玩同享单车的景象。

“假如不随意停放，可能要为此走半小时的路，这就违反了使用同享单车是为了便利的初衷。”长沙市民刘洋说，现在城市路段普遍没有专门的自行车道和停放区域，为了让自个更便利，很多人会选择违章停放。

现在，同享单车公司仍是首要依托各自的运营保护团队进行平时处理。“城管工作人员向咱们反映过，说这归于占道运营，但沟经过以后就没事了。”酷骑湖南运营部负责人张凡称，政府层面对此暂时没有专门的监管机制。

同享单车“乱弃”严峻、城市办理暂时不到位，不少人感叹，这即是一面“照妖镜”，照出了社会文明丑恶的一面。然而，这种处理公共出行“最后一公里”的新商业模式，却正成为资本张狂追逐的目标，“张狂”扩张。

记者调查发现，仅短短两个月，酷骑、ofo、永安行、摩拜等4家公司在长沙投进的同享单车至少有2.5万辆，依据4家公司的投进方案，2017年末将达25万辆。有数据估计，我国同享单车商场用户规模到2017年末将达5000万，将来两年的同享商场规模将超1.8万亿元人民币。

作为新兴事物，同享单车以互联网为依托，而互联网自身也归于未能彻底监管和完善准则的范畴。因此，在其乱象背面，除了对大家道德和本质的拷问，应有更强硬的规矩限制社会做法。

湖南行政学院公共办理教研部主任唐琦玉表示，同享单车的普及是趋势，政府有关部门应科学计划，与公司加强对接和协作，出台相应的办理准则。社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方法鼓舞自觉保护次序者，这样市民也会自觉保护好次序，严格遵守相应的规则。

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