四川手绘墙体广告　她们爱美，更创造美。最美的她们，就在你我身边。

一个80后，10年跑完成都城区街头巷尾，参与中心城区400多条公交线路的设计；

一个50后，原本生活窘迫，在27年里却一次次义无反顾地收养了4名孤儿，她下井挖煤、工地背石头，捡渣滓……

“三八”妇女节来了，爱，是她们给予世界的最好礼物。

今天，我们想对她们说声：谢谢。

3月7日，刘芳在4号线2期工程西河站查看线路，脚上沾满了泥水。

昨日的地铁4号线十陵站，雨后的道路十分泥泞。刘芳认真核对着站点位置与手上的资料能否分歧，她不慎把自己的包落在了地上，沾满了泥。她捡起来，也没顾得上去擦。

刘芳是成都公交线路设计者之一——成都市交通展开研讨院副总工程师、公共交通所所长。她参与了中心城区400多条公交线路的设计。

跑现场

问小区居民想在哪儿上车

目前成都地铁加速成网，与地铁新开行线路同步实施配套接驳是公交的重要任务之一。地铁4号线二期14个站点估量今年上半年开通，刘芳和所里的同事目前正忙于这些站点接驳线路的设计和完善。

由于4号线站点基本分布在主干道上，设计方案推进比较顺利。西河站则比较特殊，作为4号线东端的终点站，公交接驳线路的设计要深化西河老场镇，以便当更多居民的出行。刘芳和同事的第一项现场工作就是把站点周围的道路都跑了一遍。成洛大道、螺丝路、西江路、双林路、西河大道的相关情况她都记载了下来，还要去小区问问居民的想法，想在哪儿乘车？最常去的目的地是哪儿？目前线路有什么不便？“这样便会降生新的需求点”。

难度大

边走边改 一条线路三易其稿

经过现场核实，刘芳发现，西河站300米范围内既有的是五冶钢件厂站这一对公交站和219路、858路、858a路、887路这4条公交线。她随即判别，“需求与周边小区增加公交接驳线路”。

于是，她的团队最初为西河镇周边设计了两条新增支线。“经过前期摸底，东街和西街由于只需一条道直接被扫除了，公交车无法通行。”“广益西路固然是两车道，但路上有一所小学，上下学时间容易拥堵，也要扫除”。

而经过调查，两条线路的设计可能存在资源糜费，刘芳便合二为一。在随后调查中，他们又发现两车道的南街和北街在高峰时期错车困难，通行效率低下，只好放弃这一线，改走西河大道。

常受阻

有市民反问：你问这些想干啥

现场的走访调查常常不是那么好事多磨。年轻人大多忙着赶车没时间，中老年人有的会狐疑她的身份，“你问这些做什么？”有的则是抱怨，“问了也处置不了我的问题啊！”……而她曾经视而不见，在街头随机调查中，可能有一半人不愿配合她。

昨日在西河站左近的灵雅路，刘芳连问几位居民也碰了壁。一位不知道左近有地铁站，一位则警惕地问她是做什么的，还有一位说，“你问其他人吧！”……所以他们也会经过街道办来搜集居民意见，“经过汇总后，能代表大部分人的意见，我们来问的个人颜色比较强。”

在线路方案规划期间，研讨院还需求与交管部门、交委公交处、区市县交通主管部门、市公交集团、市地铁公司等中止沟通和谐，最终肯定道路。成都商报记者7日了解到，4号线二期公交接驳线路将于月底完成设计，与地铁开通同步开行。

人物

一个湖北妹子为我们跑完成都街头巷尾

戴眼镜文质彬彬，说话轻声细语，衰弱的刘芳跑完了成都中心城区的街头巷尾。为了工作，她学会了开车，抵达目的地左近后则要步行走访，中心城区3000公里道路都留下了她的足迹。对成都的熟习，丰厚的工作阅历，让人想不到她竟是一位80后的湖北妹子。

2007年，她从东南大学交通运输规划与管理专业研讨生毕业，便到成都市交通展开研讨院工作。2008年开端对公交中止有针对性的研讨，头一两年由于对站点、线路的不熟习，她也在多部门的碰头会上搞错方向、闹过笑话。后来经过大量跑现场、看路网，她对每一条城市道路，每一条公交线路的熟习程度，超越许多土生土长的成都人。

往常刘芳外出踩线常常是2个人一组，一人担任查看道路和周边情况，一个人担任沿途站点线路核实更新，经常走累得腰都直不起来。往常，中心城区开行的400多条公交线路，都有刘芳的参与设计。

跟随轨道树立设计接驳道路，定期跟踪线路更新线网布设，根据城市树立情况和市民意见设计新的线路……这些都是刘芳的工作。而社区巴士的开行，她也是细致牵头人。 为了开行成都的社区巴士，刘芳和同事对成都的中小街道和公交效劳盲区逐一中止实地踩点。走社区巴士的路常常都比较窄，他们在地图上看到有通道的中央却过不了公交车。如1017路途经19个站点，每个站点的观察记载都会花上8分钟左右，炎热的夏天，每一次集中勘察，她都要花上11个小时，走过的站点近500个。首末站调停点更是难题，他们沿着线路去找适合的空间，能暂时停靠两三辆车、设置一个调度室，这才具备开行条件。

目前，成都社区巴士线路已开行近百条，有效减少了公交效劳盲区，建成了成都公交的微循环线路。