江西墙面广告  TOGO途歌、首汽Gofun出行、戴姆勒car2share……往常的“共享汽车”市场，和“共享单车”一样，看似一片红海。Gofun与市政路桥协作，应用北京二三环桥下空间开拓停车位；北汽也将推出两人座电动“共享汽车”，方案在望京等地域先行试点……一边是各路资本纷繁发力入局，另一边却已有玩家坚持不下去宣布倒闭。昨天，电动汽车分时租赁平台友友用车宣布中止运营，这为“共享汽车”泼了一瓢冷水。

仅北京一地涌入200家平台

“十分负疚地通知大家，由于之前签署的投资款项未如期到位，为实在保证广阔用户利益，管理层经过谨慎思索，决议退回一切用户账户存款，中止运营。”一个月没更新后，友友用车微信公众号昨天挂出了中止运营的公告。

“共享汽车”范畴各家平台中，呈现最早、目前运营形式最多的就是新能源汽车分时租赁，包括GreenGo绿狗租车、Gofun出行、一度用车、友友用车等。

友友用车原名友友租车，成立于2014年3月，累计取得过2000万美圆的融资。依据友友用车曾发布的数据，截至2016年3月，其在北京布点近70个，运营车辆近300辆。但到同年8月底，北京运营车辆仅剩下200辆，运营网点也减少至50个。当时官方解释称，北京市场的收缩是由于公司主要精神将拓展至二三线城市。

在昨天的停运公告中，友友用车表示：“目前，线上APP、效劳器及线下客服、车辆租赁业务均已中止效劳，但账户退款效劳将持续停止，直到一切用户的一切账户余额均得以退还。”

“这个市场，没有足够的实力不能随意进。”一位业内人士评价。以北京市场为例，大约有200家公司在从事汽车分时租赁业务，但真正有效运营的公司只要约15家左右，而且范围都不大，简直处于全线亏损状态。友友用车的工商数据显现，2015年，北京友友联创信息技术有限公司净亏损1417万元、负债2173万元。

没地儿停车是个费事

分时租赁计价方式普通为“基准价+里程价”，以GreenGo绿狗租车的北汽新能源EV150为例，该车时租基准价为每小时19元，里程价为每公里0.66元。比方从亦庄到望京，按租用1个小时、跑30公里计算，租车费用为39元左右，再加上平台的打折，价钱是普通出租车的一半还不到。

虽然价钱廉价，但由于网点太少、异地还租艰难，分时租赁对用户来说并不算便利。数据显现，较大的平台单车日均订单数量也只要一两单，而要到达四五单才干盈利。而且很多用户都选择日租或夜租，很难完成真正的“分时”。

要改善用户体验、完成盈利，分时租赁平台必需大范围增加车辆、拓展网点，但这个过程却艰难重重。

“一线城市停车位本钱居高不下，均匀每个停车位月本钱超越800元，有的一看是租给共享汽车就坐地涨价，限制了网点开发速度。”GreenGo绿狗租车副总经理范永跃表示，希望政府相关部门推进共享汽车社会化网点的建立，为范围性企业提供一定数量的免费或低价停车位。

充电设备尚未全面掩盖，也给新能源车的分时租赁带来艰难。“充电网络的网点范围与加油站网点范围短期内无法同等，新能源车在停止车辆投放时需求充沛思索充电桩网络规划。”范永跃表示，新能源车分时租赁市场潜力的激起，还有待充电网络等配套条件的完善。

车辆有限难以“随借随还”

固然从事汽车分时租赁的公司数量众多，真正上路的分时租赁汽车却非常有限。以北京为例，2016年北京市租赁处共下发了2000个租赁指标，有200多家租赁企业申请，最终指标分配至5家企业。在北京这种一线大城市，共享汽车的市场需求量至少为2万辆，而目前实践投入运营还不到5000辆。

燃油车分时租赁平台途歌汽车主打“随地还车”，即只需是正轨停车位即可还车，好似汽车版的摩拜、ofo，下一位用户能够“接力”继续运用该车。

但实践上，途歌的随地还车需求用户本人承当相应费用——按还车地点距网点的间隔，每公里收费5元，接力运用非网点车辆的用户则需求支付上一位用户产生的停车费。

业内人士剖析，途歌形式更重要的限制要素是传统汽车在北京很难获取租赁牌照，车辆范围不断彷徨在数百辆。消费者在想要租车的地点找不到车，在能找得到车的地点却需求支付停车费等费用，不划算，“随地还车”“随地借车”目前都还没有真正完成。

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