湖南株洲墙体广告　　3月13日，家住荷塘区戴家岭左近的市民李先生向记者反映，北环线已于去年11月12日开工，但戴家岭左近路段为何至今不见开工迹象?记者昨日前往现场停止核实。

【现场】北环线戴家岭路段仍未开工

荷塘区新华东路戴家岭路段，既是北环线与新华东路的穿插点，也是东环北路和北环线的衔接处。在现场，记者的确没有看到施工作业场景。沿着戴家岭路(为城市大街)往西行走，待撤除的建筑，有的已撤除近半，有的仍未见动静。

记者将该状况反应给项目业主单位——株洲市城发集团建立开发有限公司，该公司相关担任人解释称，北环线(新华东路—云龙大道)，长3.1公里，宽60米，征拆量较大，需迁移的城市公开管网也很多。因而，项目目前并未全线开建，只要靠近云龙大道的路段，已先期进场施工。

依据市城发集团方案，北环线新华东路至云龙大道段，工期为3年，其建好后，再启动云龙大道至迎宾大道段，该段长2.4公里。北环线全线贯穿后，将与西环线、南环线、东环线合拢成一圈，真正完成中环大道成环。

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北环线C段东端起点，仍未见开工。  黄林 摄

【工程】北环线设置两处互通立交

市城发集团相关担任人引见，作为城市快速环线的组成局部，北环线全线采用立交方式，完成与现有城市道路的交通别离。详细计划为：分别在云龙大道交汇处、新华东路交汇处，设置两处平面互通，进步通行效率。

北环线与新华东路交汇处，将采用北环线下穿新华东路的方式。“采用道路下穿方式，主要由工程造价及线性设计来肯定的。”何中成引见，该设计形式，就像长沙韶山路与五一大道交汇的交通组织方式，主线通行不受影响，北环线辅道与新华东路可完成平面穿插。

北环线与云龙大道交汇处，将采用北环线上跨云龙大道的高架方式。这种设计，与西环线上跨泰山西路的互通方式根本一样，将设置双向4条匝道，供车辆在两条城市主干道间完成互通。

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