重庆墙体广告公司  过去十余年间，曾经在越南、老挝、泰国等东南亚市场占有率最高的“中国造”摩托车，曾经逐步让出了市场份额。本田、铃木、雅马哈等日本品牌占领了市场主导。

“在东南亚国度，中国摩托车在中低端还是有一定市场的，但是在中高端范畴就竞争不过日本了”，左宗申坦言，主要由于中国持续30多年的“禁限”摩托车政策，让行业遭到重创，国内没有足够的市场和利润空间来支持企业的中高端研发。

目前，左宗申对记者说，宗申产业集团旗下消费的摩托车有一半左右还是要的出口的，但是根本上是以满足中低端需求为主。

中国汽车工业协会发布发布的统计数据显现，2016年，中国摩托车行业共产销1682.08万辆和1680.03万辆，同比降落10.68%和10.75%。摩托车产销量已连续五年降落。

虽然连续多年呼吁放开“禁限”摩托车的政策，左宗申也并不只是坐等政策松绑。关于东南亚市场，他有一个新方案。东南亚很多中央面临能源不充足的问题，石油等能源高度依赖进口。既然高端市场暂时还没有竞争才能，左宗申表示，“我们就想开拓另一条路，用新能源摩托车去和日本竞争”，由于新能源车在环保和平安方面的性能都比传统摩托车优秀，当地政府也很愿意与他协作。

左宗申透露，宗申产业集团如今正在跟泰国政府协作，一同做一个全泰国的新能源规划。

除了东南亚之外，“一带一路”沿线，还有很多开展中国度，左宗申说，摩托车，特别是新能源、清洁能源的摩托车还有很大的开展空间。

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