江苏常州墙体广告　　继“共享单车”之后，北京、上海、重庆、成都等多地开端盛行起“共享汽车”。只需下载手机APP，注册后就能用手机在左近找到汽车运用，抵达目的地后可把车还到指定的停车网点或恣意的正轨停车场。

业内人士预测，“共享汽车”在将来几年将迎来市场迸发期。那么，“共享汽车”运用能否便当？费用能否廉价？会否加剧交通拥堵？对此，中新网(微信公众号：cns2012)记者停止了调查和实地体验。

“共享汽车”悄然升温

在“共享单车”红遍各大城市的时分，近一段时间，新一波“共享汽车”热也在悄然升温。中新网记者理解到，目前在中国多个城市的街头，曾经呈现不少类型的“共享汽车”，很多市民曾经停止了“尝鲜”。

2月15日，中新网记者在北京也实地体验了一把 “共享汽车”，并停止了手机视频直播。记者下载了一家 “共享汽车”APP，上传了驾驶证、身份证停止注册，无需交纳押金，注册认证胜利后即可运用“共享汽车”提供的分时租赁效劳。

翻开APP，选择好取车点和还车网点后，即可选择可用车辆，系统会显现可用汽车的车型、车牌号、续航里程等信息，并会免费保存5分钟取车时间，超时将自动开端计费。这家“共享汽车”APP显现的特价收费规范为1.5元/公里，0.15元/分钟。

记者选择了一辆新能源汽车，找到汽车并用手机取车后，顺利将车开到了之前选定的还车网点，然后点击还车。出于体验的思索，记者行驶速度较慢，且有所绕路，最终收费单显现时间为24分钟，里程为2公里，总费用为8.66元。

中新网记者理解到，目前“共享汽车”所用的车型包括传统汽油车，但主流多是新能源车。在注册时普通都需求上传自己驾照和身份证照片，多数“共享汽车”公司需求交纳几百元以至上千元不等的押金，但也有少数公司不需交纳押金。

关于“共享汽车”的收费规范，普通是按公里+时间收费。在还车形式方面，有的公司规则必需停到指定的还车网点，这样不向用户收取停车费；有的可停到恣意的正轨停车场，但需求下一个用户支付一定的停车费用。

“共享汽车”为啥渐盛行？

记者察看到，很多市民在体验过“共享汽车”后，会把阅历分享到朋友圈或者微博上。关于这种新颖事物，多数普通人关怀的还是“共享汽车”能否便当和廉价。

“觉得挺便当的，收费也不贵。”重庆的张女士过年期间就体验过两次当地一家公司的“共享汽车”效劳。“一天收费只需99元，这是很划算的。”

不过也有市民以为“不太便当”，由于要到指定的停车场取车，还车也是到指定的停车场。

不可以随地还车，成为不少用户反映的“痛点”。另外，由于目前各家公司投放的“共享汽车”数量有限，供不应求也招致很多用户想用车时无车可用。

固然评价不一，但“共享汽车”正遭到越来越多的关注。对此，业内人士向记者剖析，在限行、限购的大背景下，民众买车、养车的本钱高，城市停车难等问题，激起了民众特别是具有驾照但却没有车的民众对“共享汽车”的需求。

一度用车COO付聪对记者表示，目前城市里存在这样一局部用车需求，就是可以本人开车出行，而且用起来很便当很廉价，“共享汽车”提供的分时租赁效劳就能满足这种需求。

付聪透露，依据测算，在同样的时间和间隔下，“共享汽车”的破费比专车、出租车低，比方15公里2个小时的行程，“共享汽车”破费普通在25元-30元之间，而打出租车则需求40元-45元左右，专车的破费更高些。

会不会加剧交通拥堵？

由于市场潜力被看好，包括滴滴出行CEO程维在内的多位业内人士以为，将来几年，共享汽车将迎来迸发期。

中新网记者留意到，目前“共享汽车”处于市场开展初级阶段，开展依然普遍存在一些问题，比方运营本钱高，指标等政策限制也不少。

业内人士透露，由于汽车运营指标有限，“共享汽车”范围和网点扩张会受限；关于新能源汽车来说，固然说能够享用不限行的便利，但车辆价钱、停车位、电费、修车救援人工费等运营本钱比拟高。此外，充电桩的铺设也是一大难题，一些公司不得不采取晚上人工调度、集中充电的方式。

另外，越来越多的“共享汽车”会不会加剧城市的交通拥堵，这也成为不少人担忧的问题。

有观念以为，作为公共交通的补充，“共享汽车”应该适度安康开展。关于能否加剧交通拥堵的问题，业内人士剖析， 关于“共享汽车”，用户有用车需求时，才从网点取车，并不会有空车在道路上行驶。而且，车辆都是本地的运营车辆，不会给城市带来额外的交通压力。随着网点散布增加，用户随用随还，人们的出行愈加便利，也会一定水平上降低有本无车人群对具有车辆的愿望。(完)

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