江苏常州墙体广告　　据中国之声《全球华语播送网》报道，城市的开展、收入程度的进步让驾车出行成为越来越多国人的选择。据商务部市场运转司数据，2016年我国汽车消费完成了快速增长，全年汽车销售超越2800万辆，成为消费市场最大亮点。

不过，在销售量疾速增长的同时，消费投诉也在逐渐增长。最近，南京市消费者协会披露，2016年度南京各级消协组织共受理汽车类消费投诉多达2897件，其中触及品牌汽车消费1584件。

在一切投诉缘由中，4S店未能兑现购车前承诺占比最多，其次是汽车质量和强迫消费等问题。按车系划分，德系品牌、国产自主品牌、美系品牌分列投诉量前三名。以飞驰、宝马、奥迪、群众为代表的德系车投诉占比27%、国产车占23%、美系车投诉占20%。从汽车品牌来看，美国通用旗下的别克汽车投诉数量最多。

在实践运营活动中，近年来汽车4S店却成为消费纠葛的“重灾区”。小到捆绑消费、证照办理不利的“堵心事儿”，大到汽车反垄断调查曝光的种种价钱内情，“店大欺客”的行径，让不少品牌4S店的名誉一泻千里。国外消费者购置汽车能否把4S店当做第一选择？一旦发作消费纠葛又该如何维权？

有人说随着中国汽车销量的增长，中国正在成为“车轮上的国度”。不过，提起“车轮上的国度”这个称号，更多人首先想到的恐怕是美国。有一种说法是，一个典型的美国度庭普通具有两辆汽车，人们购置汽车的方式比国内愈加便当快捷。

华尔街多媒体记者姜柳引见，消费者在美国购置新车主要渠道是4S店，买家买新车时，首先需求肯定本人想要的品牌和车型以及该车在官网上的公开报价，查询到售卖该车的4S店位置后再实地提车，假如买家没有去当地4S店找到本人理想的车型，或需求更多个性化的私人定制则能够经过互联网平台来完成私人定制和下单，最后指定4S店提车。汽车厂商的定价和相关配件信息都是公开透明的，但由于消费税率和市场预期差别缘由的存在，相关于某款车的官网报价，不同中央4S店给出的价钱会略有浮动，给予消费者思索和竞价的余地，总之在买车等大头支出方面“货比三家”这个原理一定是适用于全世界的。

不过，在刚提到的南京各级消协受理的汽车类消费投诉中，被投诉品牌位居榜首的是一个美国品牌——通用旗下的别克。在美国外乡，别克汽车的销售环节能否愈加透明？

姜柳引见美国外乡汽车巨头通用旗下的别克不断深受美国消费者的欢送，但是这并不代表他没有遭遇过性能滑铁卢和信誉危机。在这种状况发作时，消费者常常积极诉求于法律来停止维权。在去年，加利福尼亚州某居民就别克虚报里程耗油量而将通用汽车告上法庭，消费者的积极维权促使通用公司公开致歉，并且在去年5月成立了补偿项目，用于补偿在2016年内购置了以上3款车型的车主，补偿包括车主能够选择承受相应的赔款或6万里程的颐养效劳。

再来说德国。在南京消协发布的投诉“榜单”中，德系汽车“首屈一指”。众所周知，德国的汽车产业非常兴旺，在德国外乡的汽车销售环节，也会发作相似的纠葛吗？

全球华语播送网德国察看员薛成俊引见，德国人习气于“按合同办事”，车行的销售和办理证照流程相对完善。德国人买车主要是去车行，德国的车行普通分为品牌专营和混合车行，前者望文生义只运营某一品牌的汽车，后者则是销售多种品牌的汽车。德国车行除了销售汽车还提供各种与汽车相关的效劳，如检修、颐养、配件改换等，以至能够为客户提供年检效劳。德国新车三年年检之后必需每两年做一次年检，主要看汽车的尾气排放、制动、平安性能等能否达标。德国没有强迫的汽车报废里程和年限，只需能经过年检就能继续在路上跑两年。在德国购车十分便当，顾客能够去车行选车也能够定车如颜色配制，车行能够依据顾客的意愿向厂家定制车辆。顾客需求提供驾照、有车行复印、签署购车合同然后带着车行开具的购车信息材料去保险公司办理车险。在德国车险是强迫性的，剩下的事情包括挂牌都由车行完成。

德国没有暂时牌照，一切车辆必需挂牌才允许上路，车行大都与当地车管所的牌照数据联网，顾客能够依照先字母后数字的格式的本人编一个车牌号，车行销售人员只需求上网查一下，假如没有被占用这个车牌号就属于你，假设不是定制车辆，普通一周左右一切手续都能够办理终了。车行收到购车款之后顾客能够直接把曾经挂好牌照的车开走，也能够带着车行开具的购车材料本人去车管所注销，并在左近的牌照店里压好车牌然后去车行将车牌装好把车开走。在德国无论新车旧车都有最低保修期，期间呈现质量问题或非人为损坏等，顾客能够直接与车行联络，由车行担任无偿修理。关于其他消费纠葛，则要依照合同内容来处理，假如合同中写明的承诺车行必需无条件兑现。通常来说呈现购车后消费者纠葛的状况不多，在德国无论是消费者还是商家都会依照合同来处置相关的事情，商家不会乱许愿、消费者不会提出不实在际请求。

再来看和美系、德系车比起来，日系汽车在国内的销售纠葛似乎相对较少。全球华语播送网日本察看员黄学清指出，在日本外乡，新车销售范畴的销售纠葛也并不常见。日本车企如何管理他们的销售流程的？

黄学清引见，在日本购置新车到品牌代理店，除了裸车价钱以外店家会明白标明税金、保险、注销、车检、车库证明、报废处置费等必需支付的费用以及自选内装等项目的费用。购置新车后，店家会代办申请车牌，在购车时店家固然会引荐客户装置更好的设备，但不会有捆绑销售的状况。日本有一部新特定《商业买卖法》，除了制止过度采购以外，规则在销售办法上存在问题时消费者能够请求返还已支付费用，关于过度采购或提供不实商品信息的商家会处以行政处分，假如商家忽视行政处分担任人将会被判处两年以下徒刑或300万日元以下的罚款。另外无论新车还是二手车，购置后都有一定年限的保险，修理日本外乡品牌车的时分很多人会选择4S店，而修理国外品牌的汽车由于价钱和零部件比拟贵，也有不少人选择普通的修车店修理，在对汽车销售店的调查中显现，停业额最高的是售后效劳与零部件汽车用品的销售，占总业绩的一半以上。

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