湖北十堰墙体广告  近来，我国铁路总公司在西安安排召开西安至十堰铁路预可研检查会。会上，与会专家一致同意，武西高铁途经郧西并设站， 一起将该项目列为国家2017年储藏开工项目，有望年内开工建造。

检查会上，专家以为，在多条路线比选中，途经郧西、漫川关、山阳、商洛、金陵寺、蓝田至西安纽带，全线共设车站8座，其间郧西县城区设站和漫川关设站的方案方案和站场方案最科学，线路最捷径，出资最优化，施工条件最快捷，带动力最强。

新建西安至十堰铁路项目是武汉至西安迅速客运专线主要组成部分，也是国家中长期铁路方案中高速铁路网纵向通道的主要区段。线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建造中的武汉至十堰高铁相接。该项目正线全长258.72公里，其间湖北十堰境内89.38公里，陕西境内169.34公里，总出资约590亿元，设计时速350公里/小时,方案工期54个月。

争夺武西高铁过境郧西并设站，全县51万公民的热切期盼。县委、政府自2011年开端发动争夺作业，历时6年之久，得到了国家、省、市各级领导高度重视和大力支持。上一年2月25日，国务院副总理浩瀚来郧西观察，将郧西对于武西高铁过境并设站的恳求批转到国家有关部委。省、市主要领导多次赴陕西省对接和谐，深入郧西调研调查做好前期筹备作业。县委书记张涛、县长查宏率团数次赴北京、下武汉、到陕西，活跃向国务院、国家有关部委、铁路总公司和省市有关领导及省直部分报告、争夺、对接。县内有关部分搜集并供给了很多前史和现实资料，用很多的证明资料和足够的理由去压服有关领导和专家，为专家证明和线路断定、郧西设站及统筹县域西北部出行的漫川关站设定供给了有理有据的决议计划参阅。

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