广东清远墙体广告    北京有些网约车变“黑车”

网约车新政过渡期进入终究一月倒计时，记者体会发现“黑车”现象昂首4月20日，三里屯邃古里街边，一辆亮着赤色条灯的黑车驶过，路旁边一位男人正在问询司机价格。新京报记者 彭子洋 摄根据“滴滴出行”发布的3月份北京地区不一样时段快车打车的成功率数据显现，打车成功率最高的时段为10点至17点，均匀成功率在83.2%；最低为21点至23点，均匀成功率仅为54.1%，接近一半的用户叫车需求无法被有用满意，供需显着失衡。

2016年12月21日，《北京市网络预定出租汽车运营效劳办理实施细则》正式发布，延续了此前征求意见稿中“京籍京牌”的请求。别的，从事网约车运营需将车辆登记为营运性质，驾驶员应考取相应资格证书，为此，政策落地设置了5个月过渡期。

4月1日，滴滴按照北京市网约车细则的规则，全部停止了对全北京地区(包含六环外)外牌网约车进行派单。

如今，网约车新政过渡期进入终究一个月倒计时，新京报记者体会发现，跟着网约车渠道对非京牌车的约束，黑车商场有昂首趋势，一些黑车司机则清晰表明，自个曾经是开网约车的，但是如今“欠好干”了，转而开起了黑车。

3月底，滴滴曾表明，因近期运力减少，也许会在必定程度上对用户在有些地区、有些时段的打车成功率、等候时长等体会形成影响。

记者一起采访了多名夜间出行的乘客，均表明如今夜里出行想要打上网约车难度进步，有的人不得已选择相对方便的黑车出行。

本版采写/新京报记者

赵蕾 左燕燕

实习生 刘经宇

体会1 黑车加价遍及 20公里80元

4月20日晚9点，在三里屯，几辆反光镜上闪着赤色LED灯条的私家车连续驶过。路旁边顺次停着10多辆趴活的黑车，黑车上条形灯始终亮着。而这些黑车车牌包含了冀、皖、黑等外地车牌。

“走不走？”一位已经在路旁边站了十分钟的乘客上前问询司机。“磁器口去吗？”手机地图软件预算出了30元的车费，终究司机70元一口价成交。

黑夜10点半，记者在北京西站邻近看到，路旁边停放着四五辆车，车内没有司机，也无任何提示灯。而在间隔车辆不到5米处，有几个男人站在一起，“去哪儿，走不？”他们向路过的行人问询。

“三元桥走吗？”一名乘客咨询道。约20公里间隔，司机开价80元，并且不还价。一名趴活的黑车司机向记者泄漏，自个开黑车不久，曾经是开网约车的，平常下午4、5点到西站，夜里1、2点回家。

两天内，记者先后在朝阳大悦城、三里屯、劲松、四惠等地打到黑车。其间，司机要价均高于正常打车价格一倍。

体会2 作废换车不合算 司机转开黑车

朱师傅是内蒙古人，如今天天黑夜7点左右出车，最晚干到2点，一晚收入200元左右，他觉得生意并欠好。朱师傅的车是京牌，虽然滴滴派单的强度还能习惯，但终究，他又回到四惠邻近，这个离家不远的地方开起了黑车。

朱师傅说自个不开网约车的要素一个是网约车渠道的有关奖赏没有曾经多了。第二个则是网约车新政关于司机天资、效劳、运营车辆请求变高。朱师傅觉着自个“受不起那累”。

“曾经满几十单，都会有奖赏，路程费也有1块8，如今挣不到那个钱了。”朱师傅表明无奈。他自称，去年初，他和老乡开网约车一个月都挣到两三万。有的人干了大半年，就还清了10万块钱的购车借款。2017年新年前后，他的月收入已经减少到一万元左右。

网约车新政出台以后，不少司机发现自家车辆的轴距和排量受限，有些车辆乃至快到达8年作废期，假如要换一辆新车，持续开网约车的收入能否还得起车贷？朱师傅表明自个的另一辆京牌车刚作废，如今换车去开网约车并不合算，所以终究去开黑车。朱师傅对记者表明，自个还会持续观望。假如网约车渠道终究能接收外地司机，他也也许思考换辆合格的私家车。“到时分再决议开黑车仍是网约车吧，怎样舒畅怎样来。”

体会3 老家网约车不赚钱返京开黑车

“4月初，我回河北沧州开网约车，半响只挣了几十块钱，又回来拉黑车了。”40岁的王师傅不断摇头，自从4月初网约车渠道不给外地车牌司机派单后，他就回到了沧州老家想试试，结果收入不抱负，所以他回到了北京开起黑车。如今，他只在住地邻近拉客，线路只限于垡头与劲松之间，10元一位，满四人开车，一天的收入在100-200间徜徉。王师傅说，比起开网约车时，一月一万多的收入，如今少了许多。终究，王师傅要价70元将记者从劲松拉到了三里屯。

在记者看望乘坐的9辆黑车中，有6位表明曾经是网约车司机，其间3位是外地车牌的车主，3月底才刚刚转向黑车职业。

30岁出面的张宇(化名)3月底已从网约车渠道退出。清晨2点，在珠市口天王星KTV趴活的他向记者表明，自个还不习惯是非倒置的日子。

在开网约车的日子里，他天天8点左右，从桥湾地铁站邻近的家出门，一天开10小时，刨去油钱，均匀300元入账。一个月一万左右的收入。而如今，只要河北车牌的他再也听不到网约车的订单。夜里11点，他才把车开出来，到次日清晨5、6点收工。他表明，命运好的时分，他能接几个远途的乘客，一黑夜两百多。“不太断定一个月下来收入多少，但夜里开车太熬人了，我还在思考要不要做下去。”张宇语气犹疑。

- 回答

滴滴：顶峰拥堵短单不赚钱已改进

滴滴公司有关负责人表明，因司机减少，用户打车会遇到一些难题。而司机收入和评级、认证、上线率、接单量都有联系，影响要素较多，但司机整体收入仍是添加和相等的较多。

该负责人表明，北京上线分时计价后，起步价和不一样时段的时长费都有进步，司机之前收入影响最大的是顶峰期拥堵和短单不赚钱，如今这两个疑问都有了很大改进。比方拼车优先，鼓舞更多人经过拼车出行，进步效率，经过分时计价鼓舞乘客错峰出行，鼓舞司机顶峰期多出车，经过上面这些做法进步了司机的出车量，接单量和在线时长，必定程度上缓解了运力降低带来的打车难疑问。

声响

乘坐黑车最主要的疑问即是乘客的权益无法得到保证。他表明，黑车的存在扰乱了客运商场秩序，黑车的准入门槛低，车辆自身的安全措施少，比方，车辆的质量、作废时限等都没有规范，安全隐患较高。也致使一种不公平竞赛。