重庆江津墙体广告  行将于今年投用的重庆机场东航站区终究长什么样？5月3日，记者进入重庆机场东航站区，为您揭开它的神秘面纱。

主楼形似“两江汇流”

一件“外衣”13.4万平方米

驱车驶向重庆机场东航站区，远远地看见一栋玻璃钢构的巨型建筑，那就是行将投用的T3A航站楼。

从空中俯瞰，T3A航站楼平面呈H型环抱规划，其外形是流利的曲线，顶部采用高侧窗替代传统机场的程度天窗，犹如两江交汇撞击出来的波纹，寓意“两江汇流”。

航站楼采用大跨度屋盖构造，南北长度约1060米，东西宽度约750米，建筑高度48米。屋盖采用铝镁锰合金直立锁边屋面系统，具有防水性、防火性、气密性、隔音性、保温性及避雷性。

航站楼的“外衣”则全部采用玻璃幕墙，总面积约13.4万平方米。其中，不锈钢拉索幕墙体系共约7.5万平方米，是全亚洲最大的索幕墙系统。

据悉，本着“绿色、环保、节能”的设计理念，采用多项新技术完成节能环保，T3A航站楼到达我市绿色“二星”建筑规范。另外，T3A航站楼钢构造还取得了住建部和中国建筑金属构造协会共同颁发的中国建筑工程钢构造金奖。

内部共6层

面积是现有三个航站楼总和的2.5倍

T3A航站楼由中央大厅及4个指廊构成，占空中积约20万平方米，相当于30个规范足球场大小，总建筑面积约53.7万平方米，是现有T1、T2A、T2B航站楼面积之和的2.5倍。

记者数了数，T3A航站楼共6层，地上4层，公开2层。其中，L4层为动身大厅，旅客值机、国内安检、国际联检都在这儿，共设值机岛9个，值机柜台288个，安检通道37条。

值得一提的是，这一层还设置了32套自助行李值机设备，旅客可自助完成值机和行李托运，愈加便当快捷。此外，T3A航站楼还在国内初次采用行李分拣RFID(无线射频辨认)系统，行李综合辨认率将从如今的95%提升至99.5%，根本上不用担忧行李丧失。

L3层为动身候机层，主要用作国内候机、国际安检及候机，设置国际安检通道8条。与T2航站楼相比，这里设有更多的乘客座椅和商铺，旅客候机闲暇时，可逛商店、喝咖啡、看图书，消磨高兴的光阴。

L2层为抵达层，主要用作国内、国际抵达以及国内行李提取，设国内行李提取转盘9个。L1层也是抵达层，主要用作国际抵达，海关、检验检疫、边检以及国际行李提取，设置国际行李提取转盘4个。

公开-1层主要作为远期T3B预留的值机及安检运用。公开-2层是业务及设备用房。

近机位比例超越80%

值机岛至登机口均匀间隔仅400米

航站楼固然大，走起来却并不觉得远。

记者跟随工作人员模仿体验了T3A航站楼的乘机道路后，并未觉得从值机岛到登机口的步行间隔有大幅增加。“这得益于T3A航站楼呈变形的H的外型构造，完成了旅客步行间隔的最优化。”工作人员称，旅客办理注销手续后至登机口均匀间隔仅400米，优于同层次候机楼。

为便当旅客“零换乘”，T3A航站楼前还建有35万平方米的综合交通枢纽，集出租车、私家车、长途汽车、机场大巴、城际铁路、轻轨等多种交通方式于一体。综合交通枢纽与航站楼最短步行间隔仅为150米，根本完成无缝衔接。

此外，为便当旅客进入航站楼，T3A航站楼前还建有一座高架桥，与L4动身层相连。高架桥面宽54米，是目前国内机场中路面最宽的高架桥，车道停车长度达410米，旅客上下车、取放行李愈加便当、平安。

T3A航站楼的人性化设计还不止于此。

记者看到，行将投用的T3A航站楼80个客机位中，近机位就有66个，比例超越80%。这意味着大局部旅客今后将不需求乘坐摆渡车到停机坪登机。

第三跑道设置Ⅲ类仪表着陆系统

能见度200米飞机也可正常起飞

与T3A航站楼同时投入运用的还有重庆机场第三跑道。该跑道长度为3800米，宽度为75米，可起降目前最大的“空中巨无霸”空客380大型客机。

此外，第三跑道还设置Ⅲ类仪表着陆系统，可保证能见度200米的特殊天气状况下飞机的正常起飞。同时，第三跑道配套了两条平行滑行道，运转效率也将大幅提升。

今后搭乘哪些航空公司的班机要去T3A航站楼

T3A航站楼投用后，除目前在T2航站楼的川航、西部航空、华夏航空外，其他航空公司都将移至T3A航站楼办理值机、乘机。

那前往T3A航站楼该怎样走？市民可乘轨道10号线前往，或乘坐3号线至T2A航站楼换乘10号线。10号线开通前，机场会布置摆渡车运送旅客从T2航站楼到T3A航站楼。自驾市民从主城动身，经寸滩，走机场专用线，可到T3A航站楼。

下了飞机，出T3A航站楼换乘也很便当。T3A航站楼前有一综合交通枢纽，集城际列车、地铁、长途换乘中心、停车楼于一体。该综合交通枢纽还设有4000余个社会停车位，便当市民停车。

需求提示的是，旅客前往机场前，一定要看清是在哪个航站楼乘机。假如走错，可乘坐机场方面开行的免费摆渡车前往。

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