广东云浮墙体广告    5月15日，台湾立法机构某议事会场一片狼藉，满地水渍和假钞。在台湾地区领导人蔡英文就任将满一年之际，有人数很多的民进党籍“立委”护航，尽管国民党籍“立委”泼水、撒面粉、掀桌子、撒假钞，依然阻止不了“前瞻基础建造格外法令草案”通过初审。

“前瞻建造草案”8年举债8800亿新台币(以下均为新台币)，其间4000多亿投入轨道交通，包含桃园捷运绿线、新竹环线轻轨、台中捷运蓝线、基隆轻轨以及高雄捷运延长线等；其他投入水环境、绿色能源、数字网络等领域。有人评价，这是台湾继“县县有机场，市市有大学”以后，“东西南北中都要有轻轨”了。

3.6万平方公里的台湾有18个机场，其间仅屏东就有两个机场。这是台湾地区前领导人陈水扁期间以“平衡区域开展”为名留下的“政绩”，像不像蔡英文现在说的“城乡开展均衡”？成果可想而知，据台湾媒体报道，15个机场使用率低，其间屏东机场已正式关闭民航事务，而恒春机场一年只要700个旅客，机场每年最低的人事费、保护费还要1000多万元。大学就更不用说了，2300万人员的台湾，目前共有包含专科、学院、大学在内的158所高校，密度之高令人咂舌。还有数不清的“蚊子文化中心”“蚊子展览馆”等等。

现在轮到轻轨了。台湾的轨道交通最典型的比如是高雄捷运。高捷可能是世界上最舒服的捷运，即便是高峰期人也不多。通过8年尽力，2016年日均运量才到达17.2万人次。高雄官方将乘客人数不足归因于捷运线路少，在这次“前瞻建造”中，将再添加34公里，使总长逾百公里，以为到时每日运量有望突破50万人次。但问题是高捷初建时也是这么达观，以为第一年就能日均23.7万人次，到现在都没到达。台湾人员第二多的高雄市犹是如此，其它城市建轻轨会是什么命运？有台湾网友拍了张高雄轻轨车厢空荡荡的相片，嘲讽台湾真有钱，“连蚊子都有轻轨坐”。

前车之覆，后车之鉴。“蚊子机场”现已不堪重负，过剩的高校怎么离场至今无解，为何还以4000亿投入轨道建造？国民党“立院”党团批评“前瞻建造”是推举绑桩，原因无他。“草案”推出太仓促，8800亿的大方案彻底未走正常程序，未经专业评价，民进党却在“立法院”强度关山。司马昭之心路人皆知。台湾县市长推举将于2018年下半年上台。撒钱做建造向来是拼推举的利器。工程建造是有形的“政绩”，而发包工程即便看起来很干净，也可与特定公司树立杰出联系，取得政治献金。至于建成后沦为“蚊子机场”“蚊子馆”又如何？没人会记住。陈水扁年代如此，蔡英文年代也是如此。而依据推举时间点逆推，“方案”获批、经费下拨、工程发包甚至正式开工，此刻通过作用最佳。

不论说得多么官样文章，这才是不变的内情。而有这一结构性因素，机场以后，轻轨也不会是完毕。台湾蚊子有福了！