贵州贵阳墙体广告  5月25日，记者从2017我国大数据工业博览会大数据+物流“公铁联运”高峰论坛上了解到，贵州卡车帮科技有限公司(简称“卡车帮”)将和神华集团打开协作，探究“公铁联运”新模式。

何谓“公铁联运”新模式？在论坛上，卡车帮总裁罗鹏表达了他的看法：火车也可以被同享，把卡车开到火车上。

事实上，“同享”自身也是卡车帮的关键字之一。在罗鹏眼中，卡车帮不只同享了大卡车的运力和时间，更重要的是通过卡车帮渠道的同享机制，提升了我国公共物流的功率。数据显现，到2017年5月，卡车帮渠道均匀每日发布500万条货源，日促成货运买卖超越13万单，有效地减少了公路运送空驶里程。卡车帮官方数据显现，2016年，卡车帮为全社会节约燃油615亿元。

卡车帮的同享经济效应也延伸到了火车货运。据神华铁路火车运送公司党委书记、执行董事、总经理康凤伟介绍，神华拥有2000多公里的铁路专线，从西往东，天天都有很多的煤炭运出，可是从东往西，每一天都有火车空开回来。“长期以来铁路运送仅仅作为运送工具，而没有构成咱们物流效劳的商品，这是咱们的弊端。”康凤伟说道。

公铁联运恰是可行的处理途径。康凤伟表明，卡车帮和神华的协作，是一个典型的“互联网+”形状，通过公路和铁路的精准结合，减少了货运的中间环节，完结无缝对接。一起，运用大数据等方式，可以创造智能云渠道，拓宽全新的物流生态链。

卡车帮展厅人头攒动

“卡车帮可以使火车更有功率。”罗鹏对记者说道，“当本钱降低到必定程度，把全部卡车开到驼背运送的专用车辆上，只需利用好优势，就可以让一个承运人变成‘货主’，变成铁路的用户。咱们和神华现已完结了在技术上、配备上的无缝对接。从这个含义来说，卡车帮不只仅帮卡车，也可以帮火车。”

由此，卡车帮的战略目的浮出水面。卡车帮CEO唐天广表明，卡车帮的战略一直是连接全部物流里边的各个要素。在物流大生态里，制定各种规范，来为全部生态效劳。通过和神华的协作，也期望卡车帮可以把公铁联运连接起来，推进公铁联运变成同享经济的一份子。

卡车帮的同享经济也获得了商场的认同。多彩贵州网记者获取的材料显现，到2017年5月，卡车帮现已累计完结3.7亿美元融资。2017年5月2日，卡车帮宣告完结B2轮1.56亿美元融资，本轮融资由百度资身手投。至此，卡车帮已将BAT三巨子包括2家，另一家为腾讯。

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