重庆黔江墙体广告  新加坡国立南澳大学、美国威斯康辛大学效劳管理学教授郭成惠看到重庆利用直达欧洲的渝新欧世界铁路联运大通道，将我国云南乃至越南等东南亚区域的咖啡，运往欧洲出售，变成咖啡交易基地。他指出，重庆向西，经过渝新欧世界铁路联运大通道对接丝绸之路经济带；向东是长江黄金水道，对接长江经济带；向南，经过铁路、公路通道到广西，再到新加坡，可辐射全球更广区域。这即是重庆的共同优势。

重庆港务物流集团有限公司是重庆创造长江上游航运基地、构建长江上游区域归纳交通枢纽的重要载体。其所属的果园港区是长江上游最大的水、铁、公联运港。果园港片区也是重庆自贸试验区三大片区之一。该公司副总经理黄继说，渝新欧世界铁路联运大通道与果园港无缝衔接，构成铁水联运。重庆与兰州之间的兰渝铁路注册后，渝新欧通道将减少约700公里旅程，更具竞争力。此外，中亚区域的哈萨克斯坦以往将我国连云港作为出海港。连云港到兰州约1800公里，而重庆到兰州不到800公里。中亚国家可先经过铁路运货至重庆，再以最便宜的水路运输到出海口，开展一条新物流通道。

英中交易协会我国西区总监王楷说，很多国外公司本来没有考虑过把重庆等城市当作转港交易基地。但重庆有衔接东南亚区域的先天优势，就应推进欧洲公司把重庆当作辐射东南亚的转港交易基地。

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