四川资阳墙体广告  “连日来，娇子大道西延线、沱三桥至北门汽车站路段改造等建立中的工程项目引发关注，暴显露资阳城市功用不完善、质量不高等城市建立短板。”

7月21日，资阳市召开城市建立新闻发布会，资阳市规划局、住建局担任人主动抛出问题，直面工程停顿迟缓、影响正常生活等质疑。在释疑解惑同时，两部门针对性提出，将经过道路改造、管网建立、城市绿化等一系列工程推进宜居城市建立。

A

处理交通拥堵

重新梳理城市路网

从成都向东，沿成渝高速穿过龙泉山，约一小时车程抵达资阳高速路出入口。记者看到，“资阳”两个红色的大字上蒙着灰尘，收费站设备也颇陈旧，资阳的这个“门面”，似乎不那么“面子”。

更大的限制也在不时显露。资阳市规划局党委委员、调研员王瑞义引见，依据《资阳市城市总体规划（在编）》，资阳市中心城区将来将分离成都第二机场的建立，依照对接成都“东进”的战略，依托临空经济区向西向北开展。

娇子大道作为资阳市构造性主干路网络构架之一，是联络中心城区的重要道路，日后将承当相当大的交通运输功用。而目前，娇子大道距成渝高速资阳出口仅有百米远，车流量大时经常拥堵，使得城市向西开展遭到限制。

去年8月1日，资阳市规划局公示了成渝高速资阳出入口综合整治项目规划，依据规划，除美化娇子大道外，还将娇子大道向西延伸一公里，新建西延线、互通衔接线与交通转换匝道等相应的市政配套设备。

“此道路不只有助于提升资阳城市形象，向西延伸后还与成渝高速互通，将大大缓解出入口交通拥堵现状，为今后临空经济区的开展预留空间。”王瑞义引见。

此外，面对资阳日益严峻的城市交通拥堵，资阳市规划局曾经编制了《资阳市中心城区总体城市设计》等多个规划，将经过强化环形分流交通来疏解过境交通，减少老城不用要的交通担负，按此思绪，应用现有的和规划的城市路网，将构成城市内环、城市中环、城市外环、高速外环+放射路构造。

二环路北段和沱四桥路段是规划中城市中环的一局部，与娇子大道衔接构成“向西向北”拓展的城市开展格局，可有效疏解老城区的过境交通压力。

B

老城区改造

改扩建110条66公里干道

7月24日早上8点，正是上班早顶峰。资阳市雁江区北门汽车站，市民涂威正驾车开往城东新区。仅几百米的路途，堵了十多分钟。涂威忍不住埋怨：“路面坑坑洼洼不说，两边还摆满了摊摊和乱停乱放的自行车、摩托车，把路都挡完了，电瓶车过去都难，更别提开车了。”

北门汽车站到沱三桥路段，是资阳老城区路况最差、最复杂、最亟待改造的路段。新闻发布会上，何时改造这一路段也成为市民最关怀的问题。

资阳市住建局副局长李存引见，沱三桥至北门汽车站路段曾经归入了第一批15条城区道路“七位一体”改造项目范围，为防止多条主干道同时施工形成老城区交通瘫痪，方案先完成建立东路改造后，再启动沱三桥至北门汽车站路段道路改造。目前正在停止施工图设计，改造内容不只包括空中平整、修复，还将建成资阳市第一条公开综合管廊，大大有助于城区排水、缓解城市内涝，项目方案10月开工建立。

沱三桥至北门汽车站路段被包含在资阳市住建部门正在停止的车行道、人行道、绿化、亮化、建筑立面、标识标牌综合改造，塑造城市风貌的110条66公里城市干道中。第一修改造工程包括15条改造道路：目前，皇龙片区道路、建立东路等已根本完成管网、车行道、绿化改造，正在停止人行道、建筑立面、标识标牌改造。第二批95条改造道路方案年底前开工建立。项目建成后，资阳市中心城区的雨污分流率95%以上、道路黑化率将到达100%。

C

项目进度慢

主动回应质疑找缘由

规划做得再好，关键还看落实。依照项目施工进度请求，娇子大道绿化改造工程本应在入夏前就完成，但至今树木还未栽植完，道路两边的打围也因挤占人行道和非机动车道，为出行带来不便。

项目施工进度为何滞后？打围未撤除为何却不见有人施工？面对市民的质疑，李存坦言，3月初完成社会资本方和施工单位招标后，为了抢抓栽树时节，相关部门请求施工单位立刻进场施工，由于前期准备不充沛，施工组织不够细致、布置不够紧凑，施工过程中，与市民协商等破费大量时间。同时，由于已完成的局部栽植树木不契合请求，中标单位需重新改换，错过了最佳栽植时节，也在一定水平上延误了施工进度。

“该项目是资阳为数不多的几个根底设备改造的PPP项目，相关部门在与中标企业停止对接时的确存在经历缺乏问题，招致施工进度落后，应当汲取经历经验。”李存以为，此次两部门结合召开新闻发布会，正是为向市民关切的城市建立问题主动公开项目进度，盲目查找本身问题。经过市民的监视，促进城市建立程度提升。

目前，娇子大道西延线建立正展开根底工作，娇子大道综合整治已完成绿化改换65%、人行道改造45%、建筑立面改造40%。