7月29日上午，郑州高铁南站纽带工程建造动员会举行，预示着郑州南站正式开工建造。

郑州南站坐落航空港区机场东部约6公里处，计划16台32线，建成后将与郑州东站并排变成全国第二大计划的高铁场站，并与机场、郑州站和郑州东站完成联接。

坐落郑州机场东南方向6公里

郑州南站项目坐落郑州航空港区中部，新郑国际机场东南方向约6公里处，北距郑州市中心城区约30公里，是我省米字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的首要纽带站。

郑州南站东侧为万三公路、南侧为展茂路、西侧为会议路、北侧为站前大路，均为城市主干道。

计划跟郑州东站差不多

郑州南站计划16台32线，其间郑万场10条到发线，郑阜场9条到发线，城际场13条到发线。站房客运用房面积为15万平方米。其间，郑万场首要承当郑州至万州、至兰考城际铁路的通行；郑阜场承当郑州至合肥高铁通行；城际场承当郑州—登封—洛阳城际铁路的通行。

光看这些数据可能还不知道郑州南站到底有多大，一对比郑州东站就明白了。郑州东站包含京广场、城际场、徐兰场，三场并排安置，总计划16台32线。所以，郑州南站计划与东站相似。

城铁为主高铁为辅

郑州南站近期接入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路，远期预留郑州南站至兰考城际铁路、郑州南站至太原高铁联络线接入条件。

依据计划，该站集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方法为一体，是立体安置、有机联接、快捷换乘的现代化大型归纳交通纽带。

郑州南站以城际铁路为主、高铁为辅。这与郑州东站以高铁纽带为主、城际铁路纽带为辅的定位恰恰相反。

车站地上、地下各三层

郑州南站工程，车站按6层安置计划，地上、地下各三层。

地面层为高铁和城际铁路旅客进出站大厅及公交、远程、出租车、社会车辆停车场；地上二层为高铁和城际铁路站台层；地上三层为高铁和城际铁路站房层，安置有旅客进站大厅、售票厅、设备用房等；地下一层为地铁9号线和13号线换乘及进出站大厅层；地下二层为地铁9号线站台层；地下三层为地铁13号线站台层。

2019年国庆节前建成投用

郑州南站纽带工程计划建造周期4年，为保证郑万、郑阜铁路2019年9月底前建成通车，高铁车场等工程2019年9月30日前完结建造和联调联试、运转实验等作业。

去郑州南站，本来不费事

依据计划，郑州站、郑州东站、郑州南站间经过联络线的合理设置，完成三站之间的有机连通。

轨道交通方面，郑州南站与新郑机场、航空港区首要经过两条轨道交通相联系，详细包含9号线、13号线。此外，还有机场与郑州南站间的豫机城铁相连。

是郑州铁路网的首要纽带站

郑州南站不仅是郑万、郑阜高铁和城际铁路网的首要纽带站，也是完善郑州铁路纽带规划，完成郑州东、郑州站、郑州机场等纽带站相互配合，推进空铁多式联运，加速构建郑州现代归纳交通纽带的要害工程。

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