河南郑州墙体广告   中心提示|常常出行的市民都知道，郑州市区的路途资源一向处于严峻状态。很长时刻以来，记者接到了不少市民的反映称，郑州一些路途的非机动车道不畅或没有非机动车道，导致骑行时要么受阻，要么无路可走只能走到机动车道上，让骑车出行的人感觉很没有安全感。而跟着同享单车在郑州的流行，这一问题愈加杰出了。

据了解，同享单车企业在郑州现在共投进了39万辆单车，大略计算显现，郑州每天约有百万人次运用同享单车。同享单车运用快捷，但在现在的路途情况下，通行情况如何？连日来，大河报记者在郑州市的十余条路途上进行了实地看望。

市民|骑行之路不畅一向存在现在问题愈加凸显任福庭是郑州市晚年骑协会长，他从上世纪80年代开端骑自行车，至今已骑行了几十年。之前上下班，常常骑车。退休后，虽有晚年公交卡，但他一向没用过，还坚持骑车。

任福庭说，郑州市区一些路途不利于骑行的现状一向存在，仅仅许多的同享单车投入运用后，这个问题愈加严峻了。在他看来，现在有些路段还比较合适骑车，如现在的江山路，非机动车道和机动车道之间有绿化带硬阻隔，骑行起来比较顺利。但也有一些路“仍是欠好骑”，最甚的是有些路段自行车无法经过，只能将车搬到人行道上，推着前行。

任福庭地点的骑协，现在总共有30多个队，骑行爱好者近2000人。每个队简直每周末都有骑行活动。大家每次骑行，都要起个大早。原因是，“市区的路，有些当地欠好走”，还有就是郑州的路途资源本来就严峻，许多的同享单车投入后，非机动车道上的车辆更多了，骑车出行的功率更低了。

不少选择骑自行车上下班的市民都说，“郑州的路，如果能顺利骑行，那就太好了”。

“我现在基本上每天骑两次同享单车，便利还廉价。但有个问题就是，郑州的非机动车道太窄，而非机动车又多，欠好骑。骑车出行，一个是慢，一个是感觉风险。”郑州市民小李说。

造访|骑行要么受阻要么无路可走只能走机动车道问题1

骑行路上险象丛生

现状：机动车道、非机动车道之间无硬阻隔设备郑州市北郊英才街的银通路至花园路路段。该路段每侧路面，均有两个机动车道和一个非机动车道。机动车道和非机动车道之间虽有一条白实线区别，但因二者之间没有硬阻隔设备，路面也如出一辙，因而，在机动车少时，有一些不自觉的市民，一转车把便很容易上到机动车道上。

南阳路的黄河路至农业路路段东侧，非机动车道宽度还能够，但因机动车道和非机动车道之间没有硬阻隔设备，仅仅用实线离隔，人车混行严峻。

花园路的农业路至红旗路路段西半幅路面，除了各个路口红绿灯处有护栏外，其他当地非机动车道的护栏并不完善，人车混行的现象较普遍。

现状：机动车道和非机动车道之间标线年久变含糊经三路和林科路交叉口往北约300米的东半幅路段，机动车道和非机动车道之间标线含糊，分不清哪里是非机动车道的边际。因而，一些骑行的市民和其他车辆稠浊在一起。

花园路上也有单个路段，相同存在标线含糊的情况。

现状：一些路途没划分道标线，骑行者有时被挤得无处可走林科路的政七街至东明路路段，因路途自身狭隘，除路途中心有一条区别双向行进的标线外，没划非机动车道标线，骑单车的市民只能和机动车稠浊。当交通高峰期机动车排长队通行时，骑行市民更是被挤得无处可走。

农业路上的经一路至经二路路段，机动车道和非机动车道之间也没有区别标线，骑行者和机动车稠浊通行。

相同的问题，在农业路的文化路至信息学院路路段也存在。

问题2

骑行路上通行不畅

花园路的连霍高速至北三环路段，大部分的机动车道和非机动车道由绿化带离隔。一些骑单车的市民基本上会在非机动车道上骑行，但一些路段的非机动车道被私家车占压，其中有些当地，非机动车道自身就很狭隘，私家车再一停，剩下空间很小，骑行市民一定程度上受阻。

这一现象，在公民路上的紫荆山立交公民路方向下桥口至工人新村路段体现得更为显着。该路段的非机动车道上，私家车停得满满当当，骑行者只能绕到机动车道上和机动车混行。

广电南路的花园路至经三路路段，通行不畅问题也尤为杰出。该路段机动车道和非机动车道之间的标线非常显着。但8月16日记者造访时，该路段的南北两边非机动车道简直全被私家车占压，骑行的市民无法只能骑到快车道上。

亮点|有些路途机动车道和非机动车道区别显着护栏完善还专门用颜色标识虽然在连日的造访中，记者看到郑州现在许多路途不利于骑行，但也有一些路途，因机动车道和非机动车道之间有硬阻隔设备进行严厉区别，骑行起来相对顺利安全。

中原路的京广路至工人路路段，路途两边的机动车道和非机动车道由绿化带、硬水泥带、不锈钢护栏等彻底阻隔，市民在该路段骑行相对顺利安全。

金水路的文化路至中州大道段，护栏很完善，骑行也顺利。

经扩宽改造后的文化路，农业路至金水路路段，机动车道和非机动车道之间的阻隔护栏比较完善，且非机动车道地面为醒目的红色标识。该路段上，不少骑车出行的市民觉得相对顺利安全。

声响|同享单车流行，凸显城市骑车出行窘境

有关骑行不畅的路途现状，不只在郑州存在，在国内其他城市也相同存在。这一情况，有骑行公益人士早就关注到。

广州一家倡议绿色出行公益安排的创始人陈嘉俊在接受媒体采访时曾表示，他显着感觉到，同享单车的流行让公共出行范畴许多潜在的对立渐渐浮现出来，比方人和空间的对立、人和车的对立，部分城市没有专用的自行车道，骑行缺少安全感。

有揭露材料显现，据不彻底计算，截至2017年7月，全国同享单车运营企业近70家，投进车辆超越1600万辆，注册人数超越1.3亿人次，累计效劳超越15亿人次。

就郑州而言，郑州的同享单车总共投进39万辆。有大略计算显现，郑州均匀每天约有百万人次运用同享单车出行。基于此，有专家建议，有关城市路途不利于骑行的现状，应赶快提上评论和解决日程。