“他自掏腰包搞了一艘船捞海上的渣滓！这个人凶猛！”

在舟山市嵊泗县，提起杨世钗那艘红色的渣滓清算船——“沧海9”，当地许多渔民竖起了大拇指。

在四面环海、远离大陆的嵊泗列岛，“沧海9”是嵊泗独一一艘民间自发打捞海面漂浮渣滓的船舶，杨世钗单独承当了每年70多万元的本钱。

本人设计渣滓船，花了53万元建造

今年50岁的杨世钗，是台州椒江人，1998年来到舟山嵊泗营生。2005年他开起了清舱公司，特地处置船舶残油、油污水。“固然我文化不高，但我明白 靠山吃山靠水吃水 的道理，靠海生活就要维护海洋。”杨世钗说。

随着嵊泗海岛旅游的火爆，游客越来越多，海面上的渣滓也日渐增加。扎根嵊泗近20年的杨世钗急了，他发现嵊泗民间没有特地处置海上漂浮渣滓的船舶，光靠政府的力气很难做到全掩盖，这样下去海岛环境变差了怎样办？

杨世钗想打造一条民间渣滓清算船，并马上开端设计船舶。“嵊泗岛礁多，船不能太大，不然港湾进不去，又不能太小，否则不抗风浪。”杨世钗说，“船上要有特地处置渣滓的漏斗，还要有捞大片渣滓的拖网。”

身边的朋友纷繁劝他，有的说：“你一个人撑不住的。”有的想不通：“你干嘛多管闲事？”但是这些劝说没能阻止杨世钗造船的决计。历时8个月，耗资53万元，去年5月，杨世钗的“沧海9”清算船胜利下水。船长16.5米、宽3.6米、吃水深1.2米、载重21吨。

雇了3个船员,管着400余个小岛

“沧海9”清算船成为了以嵊泗为中心，方圆50海里为半径的“海洋清道夫”。

明黄色驾驶台，大红色的船身在码头特别醒目。两名清算员一会拿网兜兜，一会拿钩子钩，把船体四周的渣滓捞进船舱，甲板上堆满了渣滓。

在船上，狭小的船员室中放了一张上下铺，只能供2名船员休息。而船上配员3人，另外一个人只能在1米宽不到的驾驶台下打地铺。

“遇到下雨天，被子都是湿的，天热的时分，1.5升的矿泉水一口吻要喝一半还不解渴。”船长王存宽通知笔者，嵊泗有大小岛屿400余个，捞渣滓工作要统筹各个小岛，有时一次作业就要在海上飞行一星期。晚上为抗风浪就靠着大船锚泊，白昼顶着烈日捞渣滓，最多一天能捞起十多立方米，身上的汗水都在衣服上结成了雪白的盐花。

“固然条件艰辛，但老板对我们很好，工资不只给得高，还有高温补贴。”王存宽说。

一年要花70多万元，他说要坚持10年

船员出力，杨世钗出钱，这一干就是一年多。杨世钗透露，包括船员工资、船舶维护颐养等，每年开支70多万元，一年多他已支出90多万元。

“这还没算渣滓处置的钱，渣滓找人转运上岸后，拉到渣滓填埋所，这都需求费用的。”杨世钗引见，运转一年零3个月，固然开支较大，但效果也很明显，小船曾经打捞处置了近1400立方米的渣滓。

“我给本人定了个小目的，就是再干个10年。我愿意尽我最大的努力，让海洋渣滓清算船发挥应有的作用。”杨世钗打趣说，满60岁了就“告老还乡”。

“如今公司生意不好，担负小船的费用有点费劲了，但我会坚持到底。”杨世钗通知钱报记者，中国海岛很多，靠他一个人远远不够。他呼吁大家少扔点渣滓，也希望政府部门可以在力所能及的范围内对他停止指导和协助。

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