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贵州黔南墙体广告 5月1日,赤水河谷中,被称为亚洲山区“第一跨”的江习古高速公路赤水河特大桥,正在慌张施工。这座特大桥估计将在明年建成投用,桥下将拟建赤水河玻璃廊道。
江习古高速公路,全称是江津——习水——古蔺高速公路,途经重庆、贵州、四川三省(市),长153公里。这条高速公路建成后,将G93、G75、G76、G4215高速公路衔接起来,进一步优化渝、川、黔接壤处的交通。
据桥梁专家引见,江习古高速最重要的控制性工程是赤水河特大桥,位于四川古蔺县、贵州习水县接壤处,需跨过“V”字型的赤水河大峡谷。这是一座双塔单跨钢桁梁悬索桥,含引桥全长2009米,其中跨赤水河的主跨长1200米,是迄今亚洲山区跨径最大的桥梁。
因跨度大,要接受桥上的索缆,需在大桥两端的塔柱外,另建锚锭拉住索缆。依据现场地形,两岸的锚锭不一样,坡势相对较缓的贵州岸,采用的是重力锚;立于悬崖峭壁上的四川岸,则采用隧道锚——要挖两个70多米深的隧道,将索缆埋在20多万方混凝土中。
5月1日,来自施工现场信息显现,用于固定两根主悬索的隧道锚已根本成型,桥梁所需的600多吨钢丝绳,目前也完成了采购招招标工作。
大桥修建在赤水河峡谷两岸的半山上。据引见,从河谷底部到大桥的最高处,有350米,相当于100多层楼的高度。其中,大桥两侧塔柱有70层楼高、228米,在全国山区桥梁中排位第一。
赤水河大桥“立足”之处,特别是四川岸塔柱所在,为地处200多米高的峭壁上。据引见,为了施工需求,建立者们在无路可通的悬崖上,修出的施工便道有5公里多长。此外,还打了一个几百米长的隧道。
即使如此,载重工程车行驶起来仍然困难,更考验司机们的胆量。“走着走着,觉得前面就是断崖了。”一位工程车司机说,初上这个工地时,透过车窗看下方,双脚打颤。
大桥的塔柱目前已完成约70%的工程量。今年6月底,估计塔柱可完成封顶。
据理解,大桥横跨之处,是一个叫岔角的中央,是赤水河目前能通航的止境。上游,是红军二渡和四渡赤水的二郎滩渡口,下游则是二渡赤水的安定渡。桥下赤水河两岸,分别郎酒厂、习酒厂。旅游部门正在酝酿计划,打算应用1200米主跨下方的检修通道,建立玻璃廊道。
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